Пневмобаллоны в пружины вместо усиленных пружин на Toyota Sienna

Владелец Алексей заказал установить комплект пневмобаллонов в задние пружины с полным управлением из салона. Были установлены пневмоподушки в задние пружины, проведена магистраль в багажник. Компрессор установили под обшивкой автомобиля с полным подключением шлангов, фитингов и кнопок вписывающихся в интерьер автобомиля. Также Алексею была предложена схема с подключением в магистраль отдельного шланга подкачки шин, раз уж компрессор навсегда остается под обшивкой автомобиля. Также были установлены кнопки накачки колес, кнопки накачки и регулирования давления в баллонах, клапан спуска, маномер. Также в схему можно было включить ресивер, но это уже не вписывалось в эргономику автомобиля.

В результате имеем автомобиль с полностью управляемой задней подвеской с водительского места с возможность регулирования жесткости, высоты, стабилизации, комфота и удобства пассажиров. Основную цель нам удалось добиться: клиренс остается на прежнем уровне при полной загрузке автомобиля, что и требовалось от заказчика. 

Электрическая схема подключения:

Далее будут опубликованы фотографии с видеоматериалами

Начало установки:

Приборная панель до установки управления:

Место установки манометра:

Компрессор:

Сняли обшивку. Здесь и будет монтироваться основное оборудование:

 Днище Тойоты до установки пневмобаллонов:

Пружина в стоке без нагрузки:

Вставляем отбойник:

Отбойник идеально поместился в нижнюю часть пружины. Отбойник необходим лишь для уменьшения пустого расстояния между верхней и нижней частью пружины. 

Отбойник вид снизу.  Также отбойник-прокладка служит как дополнительная защита пневмобаллона. 

Спускаем воздух из пневмобаллона, чтобы проще было вставить пневмобаллон между витков. 

Обрабатываем силиконом для более простого монтажа и для дополнительной защиты резины. 

Вставляем пневмобаллон между витками.

Пневмобаллон внутри пружины: 

Техническое отверстие, через которое будем проводить шланги. 

Подсоединяем шланг к соску пневмобаллона. Предварительно удаляем ниппель из пневмобаллона:

 Проводим магистраль. Крепим шланг пластиковыми хомутами:

Вывод шлангов в салон-багажник через технологическое отверстие 

Компрессор с обратной стороны закрепили двухсторонним скотчем, чтобы не шумел и не болтался. Вид изнутри: 

Проводка, разводка, кран перекрытия основной магистрали:
 

 Вырезаем отверстие для манометра:

 Манометр изнутри обшивки на панели приборов. Подключаем проводку и шланг спуска воздуха:

Манометр вписался в общую картину автомобиля.  

После установки (ни намека на дополнительное оборудование): 

Открываем кармашек со шлангом: 

Отдельно установили кнопку включения компрессора для подкачки колес, лодки, матраса или мяча для воллейбола (одно из пожеланий Алексея): 

Автомобиль готов к подкачке колес при необходимости. Дополнительно установлен пистолет с манометром для удобства эксплуатации: 

Пример подкачки 

Стоковая высота арки от земли ( 77 сантиметров):

(80 см): 

Наши социальные каналы: