Одноконтурная система управления пневмоподвеской 112PS

Назначение:

Ресиверная система управления пневмоподвеской одной оси из салона автомобиля. Грузоподъёмная характеристика системы - 1 - 1,3 тонн (зависит от характеристик пневмобаллонов). Система не сокращает эффект раскачки при высокой парусности автомобиля и не обеспечивает выравнивание загружаемой части автомобиля в случае неравномерного распределения загрузки по бортам.

Принцип действия:

Компрессор автоматически (при включенном зажигании) поддерживает заданное давление в ресивере, согласно номиналу датчика давления (в комплекте). Подача и сброс воздуха происходит через механический пневмораспределитель (пневмоклавиша). Контроль давления в пневмоподвеске (подушки) осуществляется по аналоговому однострелочному манометру. 

Основные возможности системы:

Автоматическое поддержание давления в ресивере 12 - 14кг/см2, что обеспечит грузоподъёмность стандартного пневмокомплекта - 1 - 1,3 тонн. Объединенное наполнение пневмоподушками.

Дополнительные возможности:

- возможность расширения системы до 2-х контуров

- подкачка колес

- возможность подлючения пневмосигнала

Рекомендации по установке компонентов системы и периоды обслуживания:

По возможности, исключить контакт основных компонентов системы (компрессор и ресивер) с внешней средой для удобства диагностики и увеличения срока службы системы. Исключить попадание влаги и дорожных реагентов на электрические части системы и компрессор. Периодичность общего осмотра системы и сброса конденсата из ресивера 1 раз в 6 месяцев. Замена фильтрующего элемента компрессора и ресивера - 1 раз / 2 года.

Не используйте острых предметов при демонтаже магистралей на пневматической клавише. Допускается легкий нагрев (до +60С) области сопряжения магистрали с входными штуцерами пневмоклавиши.

 Диагностика системы на утечки воздуха (области диагностики и действия по устранению утечек):

1) Периодическое самопроизвольное включение компрессора сигнализирует об утечках воздуха в области резьбовых соединений между ресивером и компрессором.  Так же осмотру и диагностике необходимо подвергать область соединений разветвителя.

2) Изменение показаний манометра в сторону уменьшения значений сигнализирует об утечках воздуха в резьбовых соединениях пневмоэлементов (пневмоподушки), соединения пневматической магистрали с пневмоклавишей и манометром.

Средство для диагностики утечек - мыльный раствор воды. При обнаружении утечки, устранить её подтяжкой резьбового соединения минимальным усилием или совершить действия разборки / сборки узла с применением герметизирующего материала (ФУМ-лента, нить, резьбовой герметик) Допускается падение давления в системе на 1BAR в течении 72х часов (положение ГОСТ).

Внимание! значение максимальной грузовой способности системы является ориентировочным (по результатам испытаний компании)! Учитывается грузоподъемность только отдельных элементов подвески. Реальная грузоподъемность рассчитывается, исходя из характеристик и состояния кузова, тормозной системы, дисков и шин, и еще нескольких параметров!