Задняя Пневмоподвеска Nissan Pathfinder III R51(2004-2014 г.в.)

Комплект BlackStone«L»+ Двухконтурный установочный комплект Standard
Артикул
56261-EA500
14800 

Товар отсутствует

Пневмоэлемент совершенно нового типа среди продукции BlackStone. Имеет сверхпрочную конструкцию и предназначен для широких пружин тяжелых внедорожников и коммерческого транспорта. Пневмоэлемент BlackStone L устанавливается внутрь пружины и способен значительно увеличить грузоподъемность и клиренс транспортного средства, исключить крен кузова при транспортировке тяжелых прицепов, автодома, лодки, коневозки.

Высота пневмобаллона: 230 мм
Диаметр пневмобаллона: 110 мм

Рабочее давление от 0.3 до 2 атмосфер в зависимости от размеров пружин конкретного автомобиля. Проще всего определить максимальное давление визуально на пустом и загруженном авто. После заполнения пустого пространства пневмобаллона внутри пружины не давайте больше давление, чтобы предотвратить частичный выход баллона между витками и дальнейшую его деформацию. Срок службы не ограничен. Температура использования: от -50 до +80 град.

Пневмобаллоны изготавливаются из специальной резиносмеси, которая не протирается от песка и камней. Толщина стенок 10 мм. Устанавливаются в пружины в случаях, когда пружина в подвеске находится отдельно от амортизатора.

Является ремонтопригодным, путём замены резиновой оболочки (арт. 295.203.11LR, BlackStone «LR»).

 

Рекомендации по установке и эксплуатации:


- Проверьте чтобы внутри пружины не было выпирающих и острых элементов, которые могли бы повредить баллон. Штатные отбойники при установке пневмобаллонов следует удалить.
- Минимальное давление в баллонах – 0,3 атм. Допускать падение давления ниже этого значения нельзя, иначе баллон повредится.
- По возможности, высота пружины под нагрузкой не должна быть меньше высоты баллона, но в некоторых случаях (например, лифт у внедорожников) это допускается. Для консультации свяжитесь со специалистом нашей компании.

 

Что дает установка пневмобаллонов в пружины:

- исключены пробои подвески
- уменьшается до минимума просадка автомобиля при полной загрузке и даже перегрузе
- компенсируется просадка «уставшей» пружины за счет давления воздуха в баллоне
- при подключении раздельных контуров подвески уменьшается «парусность» автомобиля, повышается устойчивость в поворотах и при резких перестроениях
- увеличивается срок службы всех компонентов подвески
- исчезают или значительно уменьшаются такие неприятные эффекты, как шум в задней подвеске, удары от неровностей дороги, раскачка автомобиля при множестве ям и кочек
- автомобиль становится более сбалансированным и комфортным по сравнению с ездой без баллонов. Некоторые клиенты после установки подушек передумали продавать свои автомобили, так как комфортность езды стала полностью их устраивать.
  

Инструкция по установке:

• Поднять автомобиль на домкрате (подъемнике, эстакаде)
• Демонтировать (при наличии) во внутреннем пространстве пружин буферы хода сжатия подвески (штатные отбойники)
• Витки пружин отчистить от пыли и грязи
• Установить отбойники в технологические отверстия буферов хода сжатия подвески (штатные отбойники), при необходимости (характерно для высоких пружин) установить дополнительные отбойники с противоположной стороны
Внимание!!! В некоторых случаях установка отбойников не требуется
• Выпустить воздух из пневмоподушек
• Вставить пневмоподушки в пружины между витками
• Опустить автомобиль
• Проверить расположение пневмоподушек. не должно быть острых металлических частей, которые могут повредить пневмобаллон.
• Накачать воздух в пневмоподушках — от 0,3 атмосфер Максимальное рабочее давление 2 атм. Определить максимальное давление именно для вашего автомобиля можно визуально на эстакаде или яме. Пневмобаллон не должен выпирать между витками дальше витков пружины.

Марка Nissan
Модель Pathfinder III R51
Ось Задняя Ось
Производитель BlackStone
Тип Подвески Пружинная Подвеска

При всех заявлениях Nissan что Pathfinder III это внедорожник, таковым он в стоковом исполнение остается только на бумаге. Заводская подвеска рассчитана на город и трассу, но не как не на скачи по полям и болотам.

Гигантский плюс Pathfinder III это отсутствие пневмоподвески, которая по бездорожью превращалась бы в рваный шарик из мультфильма "Винипух".
При поездках в российское бездорожье штатную подвеску часто пробивает, дербанятся оба бампера, ушатываются радиатор, об камни легко разбить и раздатку и маслянный поддон. При больших нарузках багажника или при поездке одной большой семьей с полным багажником на море, я уже не говорю про таскание прицепов с лодками или кирпичами, можно обнаружить, что ваш Pathfinder желает прилечь на асфальт = то есть штатные пружины могут просесть и капитально.

— решение - установка защиты вкруговую (радиатор, поддон, раздатка) в том числе и на бак — он пластиковый.
+ установка лифт комплекта (пружины+стабы) или проставок для увеличения клиренса на 4-5 см и более.
Для себя я выбрал Ironman "B" — за вменяемую цену, хорошие отзывы + сделал заднюю подвеску гибридной за счет того, что стабилизаторы стоят не в пружине — то в пружине появилось куча свободного места для пневмоподушки BlackStone "L" с толшиной стенок 1 см. Она правда работает только в связке с пружиной — раздуваясь, она в ней застревает, а при накачке нужного давления поднимает зад на 1-2 см.

 Пневмоповдеска_Nissan_Pathfinder_III___5_.jpg

лифт подвески 4 см Ironman масло

 

 Пневмоповдеска_Nissan_Pathfinder_III___4_.jpg

гибридная задняя подвеска — пружины Ironman

 

 Пневмоповдеска_Nissan_Pathfinder_III___3_.jpg

 

 Пневмоповдеска_Nissan_Pathfinder_III___2_.jpg

задний амортизатор ironman масло

 

 

 

Пневмоповдеска_Nissan_Pathfinder_III___6_.jpg
просвет от пола до рамы

 

 

Пневмоповдеска_Nissan_Pathfinder_III___9_.jpg

 

 

Пневмоповдеска_Nissan_Pathfinder_III___1_.jpg

 

 Пневмоповдеска_Nissan_Pathfinder_III___7_.jpg

 

 

Пневмоповдеска_Nissan_Pathfinder_III___8_.jpg


Это позволит уже говорить о каких либо внедорожных качествах автомобиля начального уровня.

 

Пневмоповдеска_Nissan_Pathfinder_III__10.jpg

 


Заказ в один клик