Часть 0. Источник: https://www.drive2.ru/l/9874898/

На этой неделе возил на РП дубовые дрова и камни, так пружины сжимались виток к витку.
Т.е. пружина, которая в свободном состоянии 530мм (14мм пруток), под нагрузкой превращалась в 170мм …

Может уже есть готовое решение для подвески Муссо?

Цель получить доп. грузоподъемность без потери комфорта длинных пружин …

Пружины под нагрузкой

На столько провисает бак

И даже при такой нагрузке колеса нигде ничего не задевали и не терли в арках.

Видео для понимания рельефа, по которому передвигается автомобиль для сбора коллекции камней.
Практика показала, что по данным глиняным кочкам может ездить только квадрик и подготовленный внедорожник с двумя блокировками в мостах …

Часть 1. Источник: https://www.drive2.ru/l/9909302/

Подобрал усиленные пневмобаллоны в задние пружины, на днях буду устанавливать.
Позиционируются как усиленные для больших нагрузок и жестких условий эксплуатации…

Для начала попробую поездить на раздельном варианте, потом объединю обе подушки в одну магистраль (жду пока изготовят переходники с ниппеля на пластиковые шланги ARB), затем попробую добавить в систему ресивер.
Возможно в качестве ресивера попробую использовать запаску, висящую под багажником …

Сегодня было время установить баллоны, в 530мм пружины они входят впритык по внутреннему диаметру и это хорошо!

Процесс установки, ничего сложного: откручиваем амортизаторы, снимаем пружину, вставляем в нее пневмобаллон (я ставил ниппелем вверх) и все вместе ставим обратно… Баллоны встают как-будто делались специально для Муссо под удлиненные пружины.

На одну подушку накрутил удлинитель ниппеля от Газели, на второй не стал удлинять ниппель — буду проводить тест на герметичность — сколько дней сохранится давление в подушке. Пока накачал на 1.5 Атм

Поехал проверить как ведут себя на пустой машине по плохой дороге, особой разницы не заметил.
Выбрал овражек, сложить колесо до отбойника не получилось

Заехал в более отвесную горку, тоже не получилось

Нашел более подходящее место для диагоналки:

Колесо полностью оторвано от земли:

Из данного положения РП выехал задним ходом совершенно не буксуя — спасибо блокировкам в обоих мостах …

Попробую скататься за камнями, испытаю новую грузоподъемность, пока все очень нравится.

Нужно попробовать поставить аналогичные комплекты на Ховеры, думаю комплект будет очень востребован …

Сегодня поставил и поехал тестировать новую грузоподъемность с баллонами.
Плавность хода по асфальте никак не поменялась, баллоны при пустом багажнике на асфальте остаются не задействованы.

Вот тот самый полигон с камнями. Машины тут не ездят, как обычно, только квадры …

Прокладываю новую дорожку к не тронутому месторождению, пока багажник пустой

Вот такая тут красота, чем-то напоминает степи Казахстана, погода была соответствующая

Едем обратно с полной загрузкой 

"Полная загрузка" выглядит примерно так: 

когда делал фото уже успел выложить примерно 1/5ю груза

Благодаря установленным подушкам машина не просела, до отбойников еще далеко

задняя арка

бак почти не выпирает

Подушки в рабочем состоянии

Впечатления исключительно положительные, получилось как раз как нужно: комфорт от тонких и высоких пружин с пустым багажником и колоссальная РЕГУЛИРУЕМАЯ грузоподъемность в режиме ГРУЗОВИК, когда это нужно.

Остается собрать комплект переходников и сделать более удобный вариант смены давления в подушках, объединить контуры и подключить все это к внешнему ресиверу…

Вот как было до установки подушек: 

Без пневмобаллонов скреб баком по земле при нагруженном багажнике

Объединил пневмоподушки в один контур, вернулась прежняя максимальная артикуляция подвески.
И вывел ниппель подкачки в багажник, теперь не нужно будет залезать под машину для регулировки давления подушек.
В продаже существует специальный комплект для подключения подушек.

Отбойник теперь снова касается моста при диагональном вывешивании