Дорогие автолюбители!!! В данном разделе мы разместили определения на основные понятия, аббревиатуры и малознакомые слова, на которые Вы можете натолкнуться на нашем сайте.
Постепенно мы будем добавлять информацию в данный раздел стараясь максимально полно дополнить его.
«Air Lift»
Американская компания по производству и продаже готовых комплектов пневмоподвески для пикапов, коммерческих и легковых автомобилей. Air Lift уже на протяжении более пятидесяти лет компания Air Lift занимается производством узлов подвески. Первоначальный продукт компании представлял собой резиновую пневматическая стойку, вставленная в фабричную цилиндрическую пружину автомобиля, был разработан и запатентован в 1950 году.
Универсальность пневматических стоек Air Lift была доказана еще на заре автогонок.
Продукция Air Lift использовалась большинством гоночных команд в течение приблизительно двадцати лет, что потребовало постоянного перехода к более сложным системам. Автомобили, спонсором которых была компания Air Lift, составили жесткую конкуренцию в национальной гоночной серии NASCAR. Компания Air Lift обладает богатым опытом в сфере изготовления деталей, предназначенных для уменьшения удельного веса системы подвески.
В настоящее время в результате проведения программы развития, компания Air Lift осуществляет внедрение пневматических систем подвески при производстве внедорожников и домов на колесах. Компания Air Lift часто была удостоена премий SEMA (ассоциация производителей специализированного оборудования) за развитие пневматической подвески, чем любая другая компания. Продукция Air Lift продается во всем мире. Продукция проектируется с расчетом на то, что может быть установлена на почти любой тип подвески, не зависимо пружинной или листовой. Она может устанавливаться как на легковые автомобили, так и на грузовые, кемпинги, гоночные автомобили, хот-роды, военные транспортные средства и специальные транспортные средства всех типов.
«AirRide»
Первый российский производитель и кастом разработчик пневмокомплектов на любой автомобиль. Основатель и идейный вдохновитель компании Airride - Александр Коновалов. В 2012 году после прихода в компанию коммерческого директора Грибанова Андрея, компания Эйррайд переориентировалась на продвижение и продажу вспомогательной серийной пневматической подвески для коммерческого транспорта, пикапов и популярных проблемных автомобилей со слабой задней рессорной подвеской. Установка пневмоподвески для любого автомобиля осталась в качестве брендовой ниши для поддержания имиджа организации. В 2015 руководство компании приняло решение о закрытии компании Эйррайд из-за разногласий в политике развития и общей концепции. После чего образовались две компании Air-ride под руководством Грибанова Андрея, и компания Aride во главе Александра Коновалова. Эйр-райд остаётся в нише серийных комплектов с внедрением собственных Российских разработок с расширенной гарантией до 2 лет при условии установки комплектов пневмоподвески на новый автомобиль. Компания Aride сохраняет прошлое наименование с возможностью создания пневмокомплектов на легковой автомобиль с соответствующей ценой за разработку.
«AirSpring»
Наш старый бренд. После того как его начали подделывать, а данное название не запатентовано, решили отказаться от данной пресс-формы и баллонов. После распродажи остатков Airspring полностью переходим на продажу пневмобаллонов BlackStone. На данный момент место производства данной продукции не известно (по слухам территория Украины), гарантии на данную продукцию никто не дает, равно как и нет никаких сертификатов, подтверждающих качество и разрешающих продажу данного продукта.
«Aride»
В 2006 году в Санкт-Петербурге была основана компания AIRRIDE, которая начала поставки и установки комплектов пневмоподвески зарубежного производства на легковые автомобили. Команда AIRRIDE (ЭйрРайд, Эйр-Райд, Air-Ride) начинает свои ежегодные командировки в США — страну, где зародилась, развивалась и находится на высочайшем уровне культура установки пневмоподвески на все виды автомобилей. Основной площадкой получения опыта становится крупнейшая ежегодная международная выставка автотюнинга «SEMA Show», проходящая в Лас Вегасе, штат Невада.
И вот уже в 2008 году, инженеры AIRRIDE, оценив все особенности, преимущества и недостатки комплектов иностранного производства, начинают собственные разработки систем пневмоподвески и открывается опытное производство. В ходе работ проводятся испытания новейших материалов и уникальных технологий, ведется совместная работа с ведущими мировыми и российскими компаниями в создании проектов пневматических систем, используются нестандартные решения и нетиповое применение систем пневмоподвески. Компания начинает постоянное участие в тематических выставках (Авто+Автомеханика, Мира автомобиля, Интеравто, и др.), а также организацию собственных мероприятий. Все это позволило компании AIRRIDE стать лидирующей, крупнейшей по числу завершенных проектов и самой узнаваемой компанией по установке пневмоподвески в России.
В 2015 году в результате разногласий в руководстве торгующей организации «ЭйрРайд» Александр вынужден снова возглавить процесс реализации своей продукции. Принимается решение о проведении ребрендинга — смене торговой марки «AIRRIDE» на новую — «Aride». Новым логотипом компании становится заглавная буква «А».
«BlackStone»
Первый и единственный производитель вспомогательных пневмоэлементов в пустые пружины для пикапов, минивенов, легковых и коммереских автомобилей. Компания Блэкстоун начала свою работу в 2012 году и с тех пор завоевала хорошую репутацию в автомобильном бизнесе за счёт хорошего качества продукции, развитой инфраструктуры, широкой сети установочных центров, грамотной логистической составляющий и конечно же низкой ценой на пневмобаллоны по сравнению с продукцией из Америки и Европы.
Уникальная технология производства разработана отечественными специалистами с учетом особенностей опыта эксплуатации автомобилей на дорогах России. Центральная производственная площадка BlackStone расположена в г. Казани. При выборе поставщиков сырья и фурнитуры мы отдали предпочтение современным российским предприятиям, которые в состоянии обеспечить высокое и стабильное качество материалов. Приобретая продукцию BlackStone, вы не только получаете пневмоэлементы высокого качества по доступной цене, но и поддерживаете экономику страны. Компания значительную часть своего бюджета направляет на проведение научно-исследовательских изысканий и конструкторских работ направленных на внедрение новых технологий и оптимизации производства.
«Firestone»
Европейская версия AirLift. Отличительная черта пневмобаллонов – синий цвет баллона и другое исполнение ниппеля пневмоэлемента. Материал производства – полиуретан.
«GOLDSCHMITT»
Фирма Goldschmitt (Германия), основана в 1980 году, является крупнейшим разработчиком и производителем высококлассных и современных систем пневматической подвески для коммерческого транспорта, поставляет через свою дистрибьюторскую сеть комплекты дополнительной (вспомогательной) и полностью пневматической подвески для использования на легких коммерческих автомобилях, внедорожниках и микроавтобусах.
Эти комплекты соответствуют требованиям фирм-изготовителей автомобилей, многие из них имеют официальные одобрения автопроизводителя. Установленное оборудование Goldschmitt (Голдшмитт) повышает плавность хода, легко устанавливается, простое в эксплуатации, делает автомобиль более выносливым и надежным,. Одним из главных достоинств продукта является абсолютная совместимость с автомобилем, что обеспечивается высочайшим контролем качества разработки и производства.
«Lowride»
Лоурайд (англ. low — низкий и англ. rider — наездник, ездок) — автомобиль, имеющий ряд отличительных признаков, прежде всего очень низкую, «стелющуюся» посадку. Такие автомобили создаются с целью произвести впечатление, добиться эффектного, запоминающегося внешнего вида, иногда даже в ущерб ходовым характеристикам.
Кузов окрашивается в различные цвета с помощью аэрографического оборудования. В стилистике наносимых рисунков преобладают сюжеты из субкультур. Также существует много рисунков, связанных с уличной криминальной культурой.
Декоративные элементы не только хромируют, их покрывают тонким слоем золота, методом напыления. Изобилие хрома характерно не только на кузове — мотор, вся подвеска, днище, выхлопная система — все блестит и сверкает. Это придаёт машине фантастический вид, особенно ночью, когда колесные арки освещены изнутри неоновыми фонарями.
Весь салон обивается велюром или бархатом, в том числе панель приборов и руль. Часто руль изготовляют в виде звеньев цепи и покрывают золотом.
«Psi»
Показатель давления газа (воздуха) в колесах который измеряется в фунтах на квадратный дюйм. Такое обозначение принято в странах Европы и в некоторых регионах США. Сейчас многие импортные пневматические насосы, имеют шкалу на которой давление измеряется именно в фунтах на квадратный дюйм, или сокращенно lbf/in² но для русского человека, это мягко сказать не понятно. 1 psi= 0.06894757293 атм или 1 АТМ = 14,7 Psi
Более дешевый индийский аналог автомобильных бафферов TTC.
Автобафферы устанавливаются в автомобильные пружины со стойкой амортизатора внутри пружины для обеспечения комфорта и повышения безопасности при вождении.
«TTC»
Автобафферы корейского происхождения устанавливаются в автомобильные пружины со стойкой амортизатора внутри пружины для обеспечения комфорта и повышения безопасности при вождении.
«VIAIR»
Американская компания - мировой лидер по продаже автомобильных компрессоров, ориентированные для организации Блока подготовки воздуха. Даже сейчас, если взять только самые актуальные модели оборудования, компания VIAIR разработала более 33 компрессоров для внедорожников. Производится в Китае по заказу Viair. Качество сборки хорошее, редкий брак попадается, до 2014 года вопросы по гарантии оперативно решались.
«Аварийный клапан»
Аварийный клапан – клапан сброса избыточного давления, т.е. при повешении давления в ресивере выше допустимого значения клапан срабатывает и стравливает воздух в атмосферу, тем самым уменьшая давление в ресивере, не давая избыточному давлению разорвать ресивер или пневмомагистраль.
Произойти это может из-за поломки или заклинивании реле давления компрессора, т.е. компрессор не будет отключаться, а будет накачивать воздух в ресивер до момента, когда что-то не выдержит, взорвется сам ресивер, пневмомагистраль или какой-то другой компонент системы или просто сгорит сам компрессор. Аварийные клапана бывают регулируемые — позволяющие настраивать давление срабатывания, и не регулируемые — выпускаются уже с определенным значением срабатывания. Устанавливается непосредственно в ресивер или от ресивера через пневмомагистраль в более эстетически подходящее место.
«Автобафферы»
Автобафферы устанавливаются в автомобильные пружины со стойкой амортизатора внутри пружины для обеспечения комфорта и повышения безопасности при вождении.
Если амортизатор расположен отдельно от пружины, рекомендуется установка пневмобаллонов в пружины. С помощью наших пневмобаллонов Вы сможете регулировать жесткость подвески, клиренс и грузоподъемность в любое удобное время.
Каковы преимущества амортизирующих подушек?
- тряска или вибрация будет менее ощутимой при переезде через рельсы, «лежачих полицейских», а также любые неровности на дороге;
- благодаря автомобильным бафферам управлять авто становится проще. Следовательно, водитель чувствует себя уверенно даже при кренах машины на крутых поворотах, т. к. вероятность заноса снижается в разы;
- Вам больше не страшны длительные поездки;
- клиренс транспортного средства увеличивается без необходимости изменений в геометрии подвески
- решается вопрос с проседанием автомобиля при максимальной загрузке;
- при резком торможении тормозной путь значительно сокращается;
- автомобильных бафферы можно установить на любой автомобиль с пружинной подвеской от отечественной модели до машины бизнес-класса.
«Амортизатор»
Исторически человек связан с автомобилем и другими механическими средствами передвижения только последние 100-200 лет. Все тысячелетия до этого он передвигался пешком и, поэтому, заложенная в него природой комфортная частота колебаний составляет 1-2 в секунду при амплитуде, равной примерно 1/8 длине тела. Все остальные колебания либо слишком часты (автомобиль "трясет"), либо укачивают и вызывают морскую болезнь (автомобиль плывет как "баржа"). Именно характеристики амортизаторов являются последним самым мощным инструментом для достижения оптимального комфорта в машине.
Амортизаторы появились на автомобилях задолго до широкого внедрения известных сегодня цилиндрических конструкций с перемещающимся поршнем. Первоначально почти повсеместно распространенные рессоры совмещали в себе одновременно и пружину, и амортизатор. Пружинили листы, они же и терлись друг об друга, стянутые для этого в пакеты, переводя кинетическую энергию в тепловую и гася вертикальные колебания. Идея разделить функции пружин и демпфирующих устройств была вынужденной. Широкое внедрение независимой подвески, значительно повышающей комфорт и управляемость, подвело к этому чисто конструктивно. С приходом винтовых пружин вместо рессор рядом с ними так и просилось что-нибудь цилиндрическое. К тому же, разболтанную рессору приходилось менять целиком или перетягивать, что по трудоемкости значительно превосходило замену пары амортизаторов, закрепленных двумя гайками каждый.
«Бар (кг/см3)»
Единица измерения давления (атмосферы).
Давление - (сокращённо "Давка") физическая величина, численно выраженная в силе, направленной на единицу площади поверхности перпендикулярно это поверхности.
«Беркут»
Российская компания по производству и продаже пневмокомпессоров и продажи продукции на территории. Российской Федерации. Первый продукт под данным брендом вышел в 2001 году. Данная продукция отличается достаточным качеством, зачастую прослеживаются параллели между производителем Viair. Компрессора производятся, по уверениям некоторых продавцов, на одном заводе что и Viair.
«БПАН»
Автомобильное сообщество со своими определенными строгими правилами. Заниженные отечественные автомобили в заводской комплектации. Автомобиль не может иметь внешнего "колхозного" тюнинга. Ксенон и тонировка не являются обязательным атрибутом БПАНа. Обязательное условие это штатные литые диски (которые установили ещё на заводе) или ещё "красивее" на штатных штамповках.
"БПАН" или "Без Посадки Авто Нет" - сообщество автомобилистов, любящих "заниженные" автомобили - т. е. автомобили с измененной подвеской в сторону уменьшения дорожного просвета. Причем, чем ниже машина, тем она считается круче. В сообществе состоят в основном молодые люди на недорогих отечественных автомобилях.
«Брекет»
В переводе с английского языка bracket означает "кронштейн". В теме пневматической подвески подразумевается верхний или нижний крепеж для пневмоэлемента. Брекет может быть разборный (с замками для чулка пневмоэлемента), либо быть уже в собранном виде (примером могут служить Пневмобаллоны типа "cильфоны".
«Влагоотделитель»
Влага отделяется от воздуха и скапливается в специальной колбе, с которой ее нужно сливать по мере ее наполнения. Влага главный враг клапанов и железных ресиверов, так как является причиной коррозии. В основном устанавливается между компрессором и ресивером, хотя самый идеальный вариант — это установки двух влагоотделителей, между компрессором и ресивером, а также между ресивером и блоком клапанов. При выборе влагоотделителя обязательно нужно узнать в мануале его максимальное рабочее давление, очень часто они просто не рассчитаны на нужное нам давление, в связи с чем от давления взрывается колба для накопления влаги.
«Датчик уровня пола»
Назначение: Регулирование давления в пневмобаллонах в зависимости от степени загрузки транспортного средства. Кран уровня пола использует клапан, закрывающийся при достижении рычагом определенного (настраиваемого) угла, и при дальнейшем отклонении рычага переходит в режим растормаживания. Это «ограничение высоты» препятствует подъему шасси транспортного средства выше допустимого уровня при помощи крана ручного управления.
Способ действия: При росте нагрузки, кузов вместе с закрепленным на нем краном уровня пола опускается вниз. Тяга, соединяющая ось транспортного средства с клапаном пневмоподвески, при этом давит на рычаг, приводящий в движение эксцентрик, который отжимает направляющую вниз. Посаженный на направляющей толкатель при этом открывает впускной клапан. Сжатый воздух, попадающий в узел из ресивера через пневмомагистраль и обратный клапан теперь может проходить к пневмобаллонам. Чтобы минимизировать расход сжатого воздуха, на толкателе предусмотрены желобообразные выточки, позволяющие изменять (предусмотрено два уровня) сечение канала для воздуха в зависимости от отклонения рычага. Положение равновесия достигается подъемом кузова при затормаживании пневмобаллонов и закрыванием впускного клапана, регулируемым при помощи рычага. При разгрузке транспортного средства, эти процедура осуществляются в обратном порядке. Слишком высокое давление в пневмобаллонах теперь поднимает кузов транспортного средства, рычаг крана уровня пола с эксцентриком и направляющей тянется вниз. При этом толкатель опускается со своей уплотнительной посадочной поверхности на впускной клапан который выпускает избыточный воздух в пневмобаллонах через отверстие стравливания толкателя в атмосферу. В ходе последующего опускания кузова рычаг возвращается в свое исходное горизонтальное положение. Толкатель опускается на впускной клапан, отверстие стравливания перекрывается, клапан пневмоподвески возвращается в положение равновесия.
«Двухконтурная система управления пневмоподвеской»
Система управления с раздельной магистралью для двух пневмоподушек. Разделение на 2 контура, может быть при одноосной пневмоподвеске - разделение на 2 отдельные стороны (левый пневмобаллон и правый) или при установке пневмоподвески на 4 колеса управление по осям автомобиля, то есть пневмобаллоны каждой оси будут соединены в один контур (1 контур – задняя ось, 2-ой контур – передняя ось).
«Дроплейты»
Пластины для переноса задней ступицы,барабана и всего что к этому относится) для занижения на задних родных стойках без смещения балки.
«Золотник»
Грубо говоря, золотник представляет небольшой цилиндр с клапаном он позволяет проходить воздуху внутрь камеры, но не позволяет ему выходить наружу.
Для большинства автомобилистов, «золотник» — это воздушный невозвратный клапан автомобильной шины. И весит 1,2 - 2 грамма.
Вес зависит от конструкции. В современной автомобильной промышленности используют не менее четырех видов золотников. В грузовых и малотоннажных автомобилях, как правило, используется, так называемый, "большой" золотник. Его преимуществом является простота и технологичность конструкции, высокая надежность. А недостатком служит размер. Несмотря на то, что большинство вентилей имеют унифицированный посадочный размер и допускают установку золотников всех четырех (указанных в обзоре) конструкций, использование такого золотника в легковых машинах не рекомендуется.
В легковых автомобилях нашел более широкое применение "маленький" золотник. Он имеет более маленькую длину, но и более сложную конструкцию. Спрятанная внутри корпуса пружина делает его, увы, менее надежным. Попавшая в накачиваемый воздух песчинка или обмерзание штока зимой приводит к потере герметичности клапана и подтравливанию воздуха из колеса.
«Клиренс»
Это наименьшее расстояние между земной поверхностью и самой низкой частью автомобиля ( чаще всего самой низкой частью являются: мосты автомобиля, крепления пружин-пружины, рычаги подвески, пороги. Очень часто обыватель путает понятие клиренса и высоты кузова.
Высота кузова - наименьшее расстояние между кузовом и земной поверхностью.
«Койловер»
Элемент автомобильной спортивной подвески. Данная деталь ходовой части автомобиля представляет из себя амортизатор с возможностью регулировки жёсткости и пружину на винтовой втулке, которая позволяет регулировать дорожный просвет автомобиля, за счёт сжатия пружины. Амортизатор и пружина представляют собой единое целое и устанавливаются на автомобиль в качестве замены штатных компонентов. Основным назначением койловеров является занижение подвески автомобиля, тем самым улучшая его внешний вид и поведение на дороге. В зависимости от модели и производителя койловеров можно добиться уменьшения клиренса автомобиля до 80 мм. Такой вид спортивной подвески широко используется как на автомобилях так и на мототехнике. Существует два вида койловеров. Один из них позволяет не менять штатный амортизатор, поставив на него винтовую резьбу и пружину с изменёнными характеристиками. Второй вид представляет из себя единую деталь, которая включает в себя амортизатор, пружину, втулку, опорный подшипник.
«Колдун» (название из «народа»)
Сам колдун необходим для регулирования давления на задних тормозах. Производя торможение, нагрузка на передние и задние колеса распределяется неравномерно, поскольку вся тяжесть нагрузки первоначально распределяется на передние колеса. Если они имеют барабанный тип, то блокировка происходит очень быстро. Для того, чтобы перераспределить нагрузку, при этом исключая блокировку колес, и нужен колдун на автомобиле.
Служит для распределения тормозных усилий между осями. Вещь необходимая. Но в наше время от него уже многие отказались и эту функцию выполняет ABS.
«Компрессор»
Компрессор (от лат. compressio — сжатие) — энергетическая машина или устройство для повышения давления (сжатия) и перемещения газообразных веществ.
В случае с пневмоподвеской необходим для управления давлением в пневмобаллонах.
«Конденсат»
Жидкость, которая выделяется из газа, в случае пневмоподвески из сжатого и накопленного воздуха (из ресивера). Конденсат в пневмоподвеске образуется при перепадах температуры через нулевую отметку. Для примера можно взять поездку на морозе и заезд неавтоматический в тёплый паркинг- зеркала машины запотевают моментом. Тоже самое происходит с пневмоподвеской. Для пневмопружин конденсат не образуется из-за маленького объема воздуха и низкого давления в них, а при использовании систем управления пневмоподвеской, в ресивере, на стенках пневмомагистрали и электромагнитных клапанах может образовываться влага. Для предотвращения забивания узлов пневмоподвески водой рекомендуется заливать осушитель тормозов до 100 мл на каждые 5 литров ресивера на весь зимний сезон, как используется осушитель на грузовых автомобилях, либо установка специального устройства осушителя с принудительным или автоматическим сбросом конденсата.
«Коренной лист рессоры»
Первый (самый длинный лист рессоры с сайлентблоками для крепления по краям).
«Манометр»
Манометр-манометр (греч. manos — редкий, неплотный, разрежённый) — прибор, измеряющий давление жидкости или газ.
В пневмоподвеске автомобиля манометр играет важную роль, с его помощью можно контролировать давление в пневмосистеме (пневмомагистраль и пневмобаллоны), что очень удобно как при грузоперевозках, так и в повседневной жизни, а также позволяет быстро обнаружить разгерметизацию пневмосистемы.
В группу приборов измеряющих избыточное давление входят:
Манометры — приборы с измерением от 0,06 до 1000 МПа (Измеряют избыточное давление — положительную разность между абсолютным и барометрическим давлением)
Вакуумметры — приборы, измеряющие разряжения (давления ниже атмосферного) (до минус 100 кПа).
Мановакуумметры — манометры, измеряющие как избыточное (от 60 до 240000 кПа), так и вакуумметрическое (до минус 100 кПа) давление.
Напоромеры - манометры малых избыточных давлений до 40 КПа
«Одноконтурная система управления пневмоподвеской»
Система управления с объединённой магистралью для двух пневмоподушек. В такой системе пневмоподушки соединены в одну систему с одновременным наполнением воздухом пневмоэлементов. Основной плюс такой системы заключается в минимальной цене за счёт внедрения наименьшего количества элементов и соединений. В одноконтурной системе при затяжных поворотах, крутых перестроениях (при соответствующем диаметре пневмомагистрали), при неравномерной загрузке кузова, воздух из более нагружённого пневмоэлемента перетекает в область с пониженным давлением (менее нагруженный пневмобаллон), что развивает качение автомобиля и увеличение кренов в вышеприведенных ситуациях. При раздельном управлении происходит обратная реакция из-за прогрессивной характеристики воздуха: чем больше давит груз на пневмоэлемент, тем сильнее сопротивление проседания данной нагрузке. Для аналогии можно привести пример с мячом: чем больше сдавливаешь мяч, тем тяжелее можно деформировать мяч.
«Осушитель»
Осушитель - специальное устройство с неким абсорбером
Атмосферный воздух всегда содержит влагу. В зависимости от окружающей температуры, времени года и географического положения количество воды в воздухе может меняться. Но даже летом при ясной погоде хватает небольшого утреннего понижения температуры для того, чтобы относительная влажность подскочила до 100% и воздухе появился туман. В одном кубометре тумана содержится до 300 мелких капель воды.
Чем выше температура воздуха, тем больше воды может в нем находиться. После того, как влажный воздух сжимается компрессором грузовика, он уже не может удерживать в себе такое количество воды. Вода, в отличие от воздуха, сжимается плохо, поэтому ей ничего не остается, как оседать на внутренних деталях системы.
Сколько влаги может за сутки попасть в магистраль грузовика? Обычный автомобильный компрессор с производительностью 600 литров воздуха в минуту, работая при температуре окружающей среды в 20 градусов, и небольшой относительной влажности за сутки может накачать в пневмосистему 12-литровое ведро воды! Разумеется, повышенная влажность вызывает коррозию узлов пневмосистемы, но это не самое страшное. Если летом вода просто понизит эффективность системы, то зимой, замерзнув, заблокирует важные узлы — прямой путь к аварии! На заре применения пневматики в автомобилях для удаления влаги применялись специальные клапаны, задерживающие воду. Водитель должен был регулярно сливать конденсат вручную. Сегодня делать этого не нужно, благодаря изобретению осушителя.
Принцип действия:
Накачиваемый компрессором горячий воздух сначала поступает в змеевик, в котором температура его снижается. Далее — в осушитель, который состоит из корпуса с блоком клапанов и сменного картриджа с адсорбентом. Картридж осушителя представляет собой цилиндр (очень похожий на масляный фильтр для легкового автомобиля), заполненный гранулами, впитывающими воду. Чаще всего эти гранулы состоят из активированного кремнезема, который, благодаря своей высокой пористости может принять огромное количество воды.
Со временем впитывающая способность гранул снижается, поэтому в пневмосистеме предусмотрена возможность регенерации через определенное количество циклов осушения (либо после каждого цикла). Происходит это путем обратной продувки сухим воздухом из системы в атмосферу под низким давлением.
При производительности системы до 600 литров в минуту применяются однокамерные (одноколонные) осушители. Они имеют в наличие один фильтрующий элемент.
На магистральных тягачах с пневмоподвеской или с третьим «ленивым» мостом используются более мощные компрессоры (производительностью свыше 600 л/мин) и двухкамерные (двухколонные) осушители.
Все современные типы осушителей имеют в своей конструкции нагревающее устройство, которое уберегает наполненные водой гранулы от разрыва в холодную погоду.
«Отбойник» (буфер сжатия)
Упругий элемент в системе подвески, предназначен для предотвращения опускания подвески ниже рассчитанной заводом изготовителя и поломки соответствующего силового элемента подвески (пружины или рессоры). При достижении отбойника ответной демпферной части водитель и пассажиры чувствуют удар подвески (чаще при полной загрузке), чаще это и называют пробоем подвески.
«Пакет рессор»
Узел подвески, собранный из нескольких листов рессор. В зависимости от грузоподъемности автомобиля количество рессор может достигать до 14 штук в одной "пачке".
«Пандус»
Площадка, находящаяся на относительном возвышении от земли (чаще всего используется в транспортных компаниях или логистических центрах) и служит для удобной погрузки и разгрузки транспортных средств.
«Пневмомагистраль»
Воздушная трубка, которая служит для соединения различных элементов пневмоподвески и пневматических баллонов.
«Пневматическая подвеска», «пневмоподвеска»
В общем случае под пневмоподвеской понимается замена штатных упругих элементов подвески (пружин, рессор или торсионов) на резиновые пневмобаллоны, в которых роль упругого тела выполняет сжатый воздух, нагнетаемый из пневмосистемы.
Пневмоподвеска дает широкий диапазон настройки жесткости, клиренса и допустимой нагрузки на ось. Замена стандартных пружин на заниженные и/или более жесткие не всегда позволяет с первого раза получить требуемые клиренс и жесткость с учетом нагрузки, и в результате фактическое занижение автомобиля может сильно отличаться от величин, указанных производителем подвески. Пневмобаллоны, в отличие от пружин, дают куда более широкий диапазон оптимальных настроек и не так критичны к подбору их характеристик.
Большинство пневмобаллонов имеют прогрессивную характеристику – чем больше они сжимаются, тем их жесткость становится выше. Таким образом прогрессивность характеристики пневмоэлементов и возможность быстрой настройки давления в них прямо из салона автомобиля дает широчайший диапазон рабочих характеристик пневмоподвески. При повышенных требованиях к управляемости пневматические упругие элементы могут устанавливаться совместно со спортивными амортизаторами, а также с более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости.
Подвеска предназначена для повышения устойчивости транспортного средства на дороге во время движения, для частичного гашения неровностей дорожного покрытия, а также является связующим звеном между кузовом и колесами.
«Пневмоподкачка»
Возможность подкачать колеса автомобиля с помощью Блока подготовки воздуха в системе пневмоподвески. Реализация заключается в отводе пневмомагистрали в любое удобное место в автомобиле, установка быстросъема и возможность в любое время компенсировать спущенные покрышки автомобиля.
«Пневморессора»
Пневморессоры постепенно вытесняют стальные рессоры из конструкций подвесок современных грузовиков, прицепов и автобусов. В 1955 г. концерн Continental AG первым в Европе начал разработку пневматики для подвесок автобусов и железнодорожных вагонов. Сегодня практически невозможно себе представить современную модель магистрального тягача без пневмоподушек и интеллектуальной подвески, способной подстраиваться под рабочие условия, по мере необходимости изменяя высоту подрессоренной части транспортного средства.
Как известно, упругий элемент подвески служит для уменьшения динамических нагрузок, обусловленных главным образом действием части веса автомобиля, приходящегося на колеса. При наезде колеса на неровность дороги упругий элемент подвески сжимается, значительно смягчая удар, передаваемый от колеса на кузов. Разжимаясь, он сообщает кузову колебания, которым, при подборе соответствующих характеристик подвески в целом, можно придать желаемый характер.
Основной характеристикой упругого устройства является жесткость, представляющая собой отношение нагрузки к статическому прогибу под ее воздействием. Чем жестче упругий элемент, тем меньше он проседает под воздействием внешней нагрузки. Рессоры, даже если они изготовлены из легких композиционных материалов, имеют один серьезный недостаток – их упругая характеристика неизменна, в то время как загрузка автомобиля меняется. Чтобы выдержать максимальную загрузку автомобиля, рессоры должны быть достаточно жесткими. Соответственно в порожнем состоянии плавность хода получается недостаточной. Установка относительно мягкой рессоры с подрессорником – только частичное решение проблемы. В пневмоподвеске упругие элементы с системой регулирования обеспечивают переменную жесткость, реагирую на изменение нагрузки. Полезная нагрузка, воспринимаемая пневморессорой, прямо пропорциональна площади окружности и внутреннему давлению. Если автомобиль загружен частично, в баллонах устанавливается низкое давление воздуха, а при полной загрузке – высокое.
«Пневмосигнал» (пневмогудок)
Специальное устройство для перевода давления воздуха в звуковой сигнал. С помощью пневмосигналов можно добиться максимальной слышимости владельца сего девайса. Для примера подобные пневмосигналов встречаются на автопоездах (фурах), железнодорожных локомотивах, пароходах и т.д.
Основные компоненты пневмосигнала — это компрессор, ресивер, электромагнитный клапан (соленоид) и сами дудки. Давайте по порядку разберем зачем это все нужно:
— компрессор — он накачивает воздух в ресивер (бак для воздуха). От мощности компрессора зависит скорость наполнения ресивера воздухом до максимального давления и это самое максимальное давление (то есть ЖД вагоны двигать нужно поездом а не легковой машиной). Давление непосредственно влияет на громкость гудка.
— ресивер — это просто бак в котором происходит конденсирование (накапливание) сжатого воздуха. Он играет Важную роль во всей системе т.к компрессор не может выдать необходимый воздушный поток за короткое время. Воздух в нем как сжатая пружина, которую мы долго сжимали и должны выпустить.
— электромагнитный клапан (соленоид) — клапан стоит на выходе ресивера и закрыт пока на него не подают напряжение, сдерживая воздушный поток, который находится в ресивере. После подачи напряжения клапан открывается и воздух под давлением подается на пневмосигнал. Вот тут и происходит чудо.
— пневмосигнал или тифоны — при открытие клапана сжатый воздух попадает в небольшую камеру пневмодудок и начинает идти по единственному пути — узкому зазору между мембраной и корпусом, мембрана начинает вибрировать тем самым создавая колебания воздуха. Раструб пневмосигнала в свою очередь определяет характер издаваемого звука — более длинные и широкие раструбы создают более низкий звук, а узкие — более высокий.
«Пневматические тормоза»
Это тормозная система, в которой несущим веществом (средой) является сжатый воздух. Данные тормозные системы широко используются в грузовых автомобилях, автобусах и некоторых малотоннажных коммерческих автомобилях (Hyundai HD72, HD78, "Зубрёнок", ГАЗ Валдай и т.д.). Воздушная тормозная система состоит из большого количества элементов, которые необходимо знать и понимать принцип действия для осуществления оперативной деятельности с автомобилем, потому что тормоза в автомобиле являются самым важным и ответственным узлом, особенно когда речь идёт об автомобилях с полной нагрузкой до 40-50 тонн. Основные элементы пневматической тормозной системы: компрессор, ресивер, пневмомагистраль, управляющие элементы, влагоотделитель, манометры, контрольные аварийные индикаторы, разделительные блоки контуров каждого тормозного потребителя, датчики ABS, фильтры воздуха, обратные клапана, ручной ножной тормоз и т.д. в зависимости от конкретного автомобиля.
Если рассматривать принцип работы «в двух словах», то - на автомобиле стоит компрессор, качает воздух в ресивер. При нажатии на педаль тормоза воздух по трубкам идет к колесам, давит там на диафрагму в тормозной камере, диафрагма на шток, шток на тормозные колодки.
«Пневмоэлементы»
Основной силовой элемент в системе пневматической подвески. Пневмоэлементы являются исполнительными механизмами подвески, в задачи которых входит регулировка и поддержание клиренса. Регулировка может осуществляться как в ручном, так и в автоматическом режиме. Изменение высоты кузова относительно дороги осуществляется за счет изменения давления воздуха в пневмоэлементах.
Синонимы слова "пневмоэлементы": пневмобаллоны, пневмоподушки, пневморессоры. Пневмобаллоны распределяются на 3 группы по своим принципам работы: сильфоны, пневмобаллоны рукавного типа (сливы) и пневмоподушки в полые пружины).
«Подвеска макферсон»
Подвеска McPherson – наиболее распространенный тип независимой передней подвески, применяемый на легковых автомобилях. Устройство представляет собой однорычажную конструкцию с амортизационной стойкой и стабилизатором поперечной устойчивости (чем отличается стойка от амортизатора будет рассмотрено далее). Широкое применение обусловлено низкой стоимостью производства при оптимальных рабочих качествах. Данный тип подвески применяется также и на задней оси автомобиля.
Данная подвеска была разработана на базе двухрычажной, применявшейся в 1940-х годах. Разработал и внедрил в серийное производство свое изобретение инженер компании Ford Эрл МакФерсон. Решением, позволившим упростить конструкцию подвески с двумя поперечными рычагами, стало применение несущей амортизационной стойки. Характерной особенностью являлось наличие пружины в ее верхней части. В собранном виде конструкция представляла собой единое целое. Это позволило отказаться от необходимости использования верхнего рычага.
Амортизатор – демпфирующий элемент подвески, предназначенный для гашения колебаний. Амортизационная стойка, в свою очередь, состоит из амортизатора и пружины. Таким образом, помимо конструктивных особенностей, стойка выполняет намного больше функций, а именно является одновременно несущим, упругим и демпфирующим элементом конструкции.
Отличие стойки от обычного амортизатора:
- Представляет собой более сложный механизм
- Имеет усиленную конструкцию и больший диаметр штока
- Является упругим элементом, воспринимающим нагрузки от дорожной поверхности
- Удерживает вес автомобиля
- Поворотная опора амортизатора участвует в повороте колес автомобиля
- Воспринимает осевые и боковые нагрузки
Основные преимущества
- Простота и компактность конструкции
- Недорогая в изготовлении и ремонте
- Оптимальные эксплуатационные характеристики
- Надежность
Подвеска McPherson обладает основными преимуществами для применения в автомобилях бюджетного и среднего класса, где в первую очередь значение имеет невысокая стоимость производства.
Основные недостатки
- Невысокие показатели управляемости автомобиля
- Невысокие характеристики плавности хода
Минусы конструкции существенно снижают характеристики комфорта и управляемости. По этой причине МакФерсон в настоящее время практически не используется на автомобилях класса люкс. Предпочтение отдается более сложной и дорогостоящей двухрычажной схеме.
«Подвеска мультилинк»
Многорычажная система подвески. Используется на многих современных автомобилях для увеличения комфорта пользователя машины.
Многорычажная подвеска, или Multilink, – это результат усовершенствования двухрычажной независимой подвески легкового автомобиля. В отличие от стандартного исполнения, направляющие элементы представляют собой не единые V-образные рычаги, а отдельные независимые друг от друга детали. Их количество обычно варьируется от трех до пяти элементов.
Многорычажная подвеска может устанавливаться как на переднюю, так и на заднюю ось автомобиля. Независимые друг от друга верхние и нижние рычаги закреплены с одной стороны на кузове, с другой – на ступице колеса. Особенность работы данной подвески заключается в том, что ступица колеса способна изменять положение в горизонтальной плоскости, улучшая плавность хода на неровном покрытии и повышая устойчивость автомобиля при прохождении поворотов.
По сравнению с двухрычажной конструкцией, многорычажная подвеска имеет следующие плюсы:
- лучшая устойчивость автомобиля
- великолепная плавность хода
- отличное прохождение поворотов
- независимые поперечные и продольные регулировки углов положения ступицы
Минусы, обусловленные конструктивными особенностями передней подвески Multilink:
- громоздкость
- сложность и высокая стоимость изготовления
- меньшая надежность
«Полиуретан»
Уникальный синтетический полимерный материал. Впервые Байер Отто Георг Вильгельм с сотрудниками получил полиуретаны и наладил их промышленное производство в 1937 году. Промышленное производство пенополиуретанов на основе сложных полиэфиров было организовано в Германии в 1944 году, а их аналогов на основе более дешевых простых полиэфиров - в США в 1957 году.
"Материал с неограниченными возможностями" состоит главным образом из двух типов сырья, изоцианата и полиола, которые получают из сырой нефти. При смешивании двух готовых к переработке жидких компонентов системы, которые содержат различные вспомогательные средства (катализаторы, вспениватель, стабилизаторы и т. д.) , образуется реакционно-способная смесь. В зависимости от рецептуры и соотношения компонентов, при соответствующей технологии можно отрегулировать спектр свойств образующегося полиуретана - мы можем получить жесткий, мягкий, интегральный, ячеистый (вспененный) или монолитный. Полиуретаны могут быть вязкими жидкостями или твёрдыми продуктами - от высокоэластичных мягких резин до жёстких пластиков и перерабатываются практически всеми существующими технологическими методами: экструзией, прессованием, литьем, заливкой.
Полиуретан отличается высокой ударопрочностью, эластичностью, долговечностью. Одним из главных критериев, который сделал этот материал популярным во многих отраслях промышленности, стала его износостойкость, низкая стираемость. С полиуретаном можно работать при довольно высоких и низких температурах. Он выдерживает высокое давление. Диэлектрические свойства позволяют использовать полиуретан в энергетической сфере. Материал очень устойчивый к различным деформациям. Полиуретан не подвергается воздействию плесени, влаги. Известен своей стойкостью к различным маслам, бензину, поэтому часто используется в нефтяной промышленности.
«Полиэдр»
Вот уже 20 лет Завод резинотехнических изделий «Полиэдр» производит резиновые автозапчасти и резиновые изделия в широком ассортименте. Одними из таких изделий являются межвитковые проставки для пружин автомобиля.
Завод за эти годы выпустил более 1000 наименований резиновых и резинометаллических изделий. Освоен полный спектр технологических операций по изготовлению формовых резинотехнических изделий, начиная от изготовления резиновых смесей и закладной арматуры, заканчивая выпуском готовой продукции. Освоена и успешно применяется гальваническая обработка, которая гарантирует высокое качество крепления резины к металлу, что подтверждено сертификатами НАМИ и заключениями технологического центра АО(Москвич).
В последние годы успешно осваивается и развивается выпуск продукции так называемой дорожной тематики, ярким примером которой является искусственная дорожная неровность (ИДН, «лежачий полицейский»).
«Поперечный усилитель»
Применяется для усиления рамы автомобиля при установке вспомогательной пневмоподвески задней оси. Поперечный усилитель разработан для предотвращения деформации рамы в месте монтажа верхних кронштейнов вспомогательной пневмоподвески. Установка поперечного усилителя также служит защитой от эффекта кручения рамы автомобилей с удлиненной базой. Монтаж усилителя производится в штатные места кронштейнов пневмоподвески методом подгонки под крепежные отверстия. Принцип крепления - болтовое соединение.
«Пробой подвески»
Достижение отбойника подвески ответной части или максимальное сжатие амортизатора подвески. Чаще всего пробой подвески происходит при максимальной загрузке автомобиля или при проезде значительных неровностей (лежачие полицейские, ямы, кочки).
«Прогрессивная характеристика»
Прогрессивная характеристика - «мягкая жёсткость».
Приятно, когда подвеска автомобиля сглаживает малейшие неровности дороги, одновременно с этим при наезде на глубокие выбоины или при езде по бездорожью её практически невозможно сжать до упора.
«Пружина подвески»
Ходовая часть первого транспорта обходилась без подвесной части. Но с развитием дорожной сети требования к комфорту увеличились и на гужевой транспорт стали устанавливать первые элементы подвески. В 1906 году была впервые применена пружинная подвеска на самоходном транспорте. Это был автомобиль фирмы Brush Motor Company, который получил название Runabout. В его подвеске применялись пружины на сжатие, которые используются и по сей день.
Пружина является самой главной частью подвески и предназначена для гашения вибраций, появившихся в результате передвижения по неровным участкам дороги. Таким образом, обеспечивается мягкость передвижения автомобиля. Помимо этого, пружина обеспечивает нужную высоту кузова автомобиля.
Пружина имеет вид стержня цилиндрического типа, скрученный по спирали. По сравнению с торсионами или рессорами, пружина имеет меньшие габариты и простоту обслуживания. Также пружины меньше всего поддаются раскачиванию, из-за которого так часто на резких поворотах переворачивались автомобили с рессорной подвеской. В качестве материала для пружин изготовления применяется торсионная сталь. При сжатии пружины, она стремится вернуться в исходное положение.
Для пружины характерно два понятия: «жесткая» и «мягкая» подвеска. Применение жестких или мягких пружин должно исходить из практического назначения автомобиля. Например, любителям скорости целесообразнее применять жесткие пружины, которые обеспечивают хорошую устойчивость на резких поворотах, а мягкие, в свою очередь, повышают комфорт водителя и пассажиров при движении по бездорожью или неровному дорожному покрытию.
Есть ряд характеристик, от которых зависит жесткость пружины:
- Диаметр цилиндрического стержня (или прута). Чем больше эта величина, тем больше жесткость пружины.
- Диаметр цилиндра, образованного спиралью (или диаметр пружины). Чем выше этот диаметр, тем меньше жесткость элемента.
- Число витков. Количество витков обратно пропорционально жесткости пружины.
- Форма пружины. Всего выделяют три формы пружин: цилиндрическая, коническая и бочкообразная. Различные формы пружины тоже имеют различное влияние на жесткость подвески автомобиля.
«Реле давления»
- Контактный блок
- Малая пружина регулировки разности давлений Кнопка включения/ выключения
- Большие пружины регулировки рабочего давления
- Вход электрокабелей
- Подключение доп. комплектующих (клапан предохранителя, манометр и т.д.)
- Центральное отверстие фланца реле (присоединение к системе и месторасположение мембраны)
- Кнопка включения/ выключения
- Крышка
Реле давления предназначено для автоматизации работы насоса или компрессора, включая его при падении давления ниже установленной границы и отключая при достижении верхнего предела давления.
В быту можно часто услышать «народные названия» реле давления: «прессостат», «реле перепада давления», «реле насоса», «реле воды», «реле компрессора», «реле давления воды», «реле давления воздуха» и т.д.
Вплоть до 30-х годов прошлого века включение и отключение насосов и компрессоров производилось механически и требовало постоянного участия человека. В 1935 г. одна из старейших немецких компаний «CONDOR» изобрела простое и функциональное мембранно-пруженное устройство (реле давления), предназначенное для автоматизации процесса включения и отключения насоса или компрессора.
Принципиальная схема реле давления представляет из себя блок с регулируемыми пружинами, которые замыкают и размыкают контакты сети. Сжатие пружинных блоков регулируются гайками или винтами, давление рабочей среды на них передается через мембрану.
«Ресивер»
Воздушный ресивер представляет собой специальный сосуд, который работает под высоким давлением.
Этот резервуар помимо ускорения процесса накачивания служит буферной зоной при резком сжатии подушек, смягчая удары на кузов или раму. Причем чем объемнее ресивер и чем больше сечение трубок, идущих от него к пневмоэлементам, тем более мягкая получается подвеска.
А вот на высоту подъема сечение трубок и наличие ресивера не влияет. Этот параметр зависит только от давления в системе и загрузки автомобиля. Так что если ваша первоочередная задача – исключить проседание автомобиля при полной загрузке и при этом не сильно обескровить семейный бюджет, то можно обойтись минимальным комплектом. В этом случае можно регулировать высоту положения кузова, но при повышении давления будет увеличиваться и жесткость. Если же есть тяга к комфорту, то лучше снабдить пневмосистему буферной зоной, которая будет смягчать удары даже при высоком давлении в системе. С другой стороны, во всем следует соблюдать меру. Слишком большой объем воздуха в системе приведет к чрезмерному размягчению подвески и ее пробоям на кочках.
Его основные задачи:
- Накопление сжатого воздуха.
- Хранение сжатого воздуха.
- Выравнивание и поддержание определенного уровня давления в трубопроводе.
- Поддержание определенного рабочего режима у компрессора, что приводит к уменьшению количества его перезапусков.
- Смягчает пульсации, которые возникают в ходе работы компрессора.
- Первичное охлаждение сжатого воздуха.
- Тщательный сбор и последующее удаление конденсата.
«Рессора»
Силовой упругий элемент подвески который служит для гашения вибраций от неровностей дороги и является одной из самых важных частей подвески автомобиля.
Особенность рессоры в том, что она имеет переменную упругость. Рессора состоит из нескольких упругих стальных полос серпообразной формы и разной длины. Самая длинная концами прикреплена к кузову экипажа, более короткие прикреплены к ней стяжками. Ось крепится с середине. т.е. к пакету из всех листов. При наезде на неровность ось заставляет самый длинный лист рессоры прогнуться, передавая ему часть кинетической энергии толчка. Самый длинный лист прогибается, при определенной величине прогиба вместе с ним начинается прогибаться и второй по длине - упругое сопротивление изгибу увеличивается, затем третий, четвертый и пр. Чем большее количество листов рессоры прогибается, тем сильнее упругое сопротивление толчку. То есть получается, что толчок оси гасится быстро нарастающим встречным сопротивлением и на кузов передается малая часть энергии удара.
Рессорная подвеска имеет некоторые недостатки. и в частности, определенную жесткость и высокую стоимость.
«Рубена» (RUBENA)
История данного производителя была начата в 1888 году в Великобритании. Все начиналось с изготовления шин для автомобилей. На данный момент пневмобаллоны Rubena производятся в Чехии. Пневмоэлементы Rubena представляют собой резинокордовое изделие сборной конструкции (штампованные крышки пневмоэлемента на болтовых соединениях). Большое количество типоразмеров и конфигураций. В нашей стране продукцию фирмы Rubena, освоили "самоделкины". Подушки достаточно дешевые и очень похожи на пневмоэлементы для пневматических подвесок. Плохая новость заключается в том, что пнемвоподвеска Рубена не предназначена для использования в автомобильной индустрии и тем более не может быть использована в качестве дополнительной пневмоподвески для коммерческого автотранспорта. Прямое назначение пневмоподушек Rubena-Dunlop это использование в промышленности на производстве, где необходимо исключить вибрации и удары оборудования. Пневмобаллоны используются на конвейерах, конвейерных лентах, ткацких станках, лабораторном оборудовании и т.д.. Максимальное давление, которое допускает производитель пневмоподушек - составляет 8 атмосфер. Давление выше 8 атмосфер может привести к разрыву оболочки. Резина изделий критична к дорожным реагентам и перепадам температур. На легковой автомобиль данное ограничение по давлению не критично, но химическая сопротивляемость резины подушек остается актуальной. Изготовитель не изготавливает серийные комплекты пневмоподвесок, а это значит то, что материалы не приспособлены для эксплуатации на транспортных средствах.
«Серьга рессоры»
Элемент рессорной подвески, который соединяет пакет рессор и кузов грузового/коммерческого автомобиля. Очень важно не экономить на серьгах рессор ввиду их низкой цены по сравнению с другими элементами подвески и высокой ответственности всего узла в целом.
«Сильфон»
«Сильфон» (от англ. фирменного названия Sylphon) — упругая однослойная или многослойная гофрированная оболочка из металлических, неметаллических и композиционных материалов, сохраняющая прочность и герметичность при многоцикловых деформациях сжатия, растяжения, изгиба и их комбинаций под воздействием внутреннего или внешнего давления, температуры и механических напряжений.
Тип пневмобаллона из нескольких сфер, соединённых гибкой перемычкой («талией»). Эти сильфоны могут располагаться друг над другом. Например, двойной сильфон внешне похож на два пончика, сложенных один на другой. Чем больше сильфоны, тем больший рабочий объём воздуха в них и тем больше допустимая нагрузка на подвеску.
«Слива» ("рукав")
Тип пневмоэлементов с наибольшей прогрессивной характеристикой. Главная особенность данного вида пневмобаллонов заключается в принципе рабочего диапазона функционирования. Сверху «чулок», пневмобаллоны крепится с помощью металлического кольца.
«Стенс» (Stance)
Stance (в переводе с англ. "посадка") — все чаще применяется к автомобилям относительно клиренса (дорожного просвета) и заменяет слово Drop (в переводе с англ. "падение"), которым обозначается заниженный и уроненный на самое брюхо автомобиль (дропнутый).
"Stance"- это вся культура низких машин. Она так и называется- "stance-культура"- правильные диски и посадка, а также наличие изюминки, позволяющей автомобилю отличаться от себе подобных.
**Low stance — когда машина буквально лежит на днище.
**Gay stance — дополнительное увеличение дорожного просвета, делая из машины "джип".
«Стремянки рессор»
Стремянка – крепёжный элемент рессоры, который связывает её со всей подвеской в целом. Стремянка вставляется в специальный паз в центре рессорных листов, стягивая весь пакет и надёжно фиксируя его в подвеске. От качества фиксации рессорного пакета напрямую зависит жесткость рессоры и упругость подвески, обеспечивающие плавный ход авто. Стремянки должны соответствовать нагрузкам, которые испытывает автомобиль: важны толщина и прочность центральной скрепы, её форма и изгиб. От такого простого элемента подвески зависит работа всего пакета рессор и в случае поломки U образных болтов разлетится вся подвеска.
«Сход-развал колёс»
Угол передних или задних колёс по отношению к земле – при взгляде спереди автомобиля. Этот угол определяет внутренний наклон шин в вертикальной плоскости. Нулевой развал означает перпендикулярность колёс к земле.
«Фаркоп»
Специальное устройство, предназначенное для буксировки прицепов, автодомов, автомобилей и т.д. В площадке фаркопа должна находиться розетка для подключения прицепа к электро схеме автомобиля и дублирования сигнала (подсветка номера, стоп сигнал, габариты), в задней части прицепа.
«Фитинг»
Соединительная деталь, используемая в местах стыковки любых труб. Соединения могут быть разного характера: обычные стыки труб одинакового и разного диаметров или конфигураций, всевозможные разветвления, повороты и врезки. Также фитинги выполняют роль заглушек на конечных частях труб и в местах временных или постоянных перекрытий.
В зависимости от целей использования фитинги имеют следующие виды:
- Уголки или отводы – элементы, служащие для изменения направления трубопровода под определенным углом (от 45о до 120о).
- Тройники, крестовины и коллекторы – элементы, применяемые в местах одинарного или двойного ответвления дополнительных труб от основного трубопровода.
- Муфты и бочонки – элементы для простого соединения труб одинакового диаметра и формы. Муфты имеют внутреннюю резьбу и требуют наличия резьбы на концах труб, предназначенных для соединения, у бочонков же резьба находится с внешней стороны.
- Фитинги переходного типа (сгоны, ниппели, футорки) – элементы для соединения труб разных диаметров, конфигураций и материалов. Этот тип фитингов используется в комплекте с муфтами.
- Штуцеры – элементы для скрепления труб жесткого типа со шлангами.
- Заглушки – элементы, используемые для постоянного или временного перекрытия потоков (жидкости или газа) в определенном направлении.
«Шасси»
Любое транспортное средство, независимо от его типа и назначения, состоит из трех основных частей: двигателя, кузова и шасси. Шасси автомобиля — это система, состоящая из собранных воедино узлов ходовой части, трансмиссии и механизма управления. Она является одной из самых важных частей транспортного средства, так как позволяет обеспечить восприятие и передачу всех сил, которые действуют на него во время движения. Функции шасси Элементы подвески ходовой части снижают нагрузки и компенсируют колебания при движении по ухабистой дороге и бездорожью. Подрамник позволяет установить на шасси кузов, двигатель и другие агрегаты. Передний и задний мосты посредством колес передают вращательное движение и таким образом обеспечивают движение автомобиля.
Можно выделить две различные схемы шасси транспортных средств.
- Рамное шасси, которое в общем случае представляет собой несколько прочных балок, на которые устанавливаются все узлы автомобиля. Такая конструкция позволяет автомобилям перевозить большие грузы и легко справляться с различными динамическими нагрузками.
- Несущий кузов. В погоне за уменьшением веса легковых автомобилей все функции рамы были переопределены на кузов. Такая рама не позволяет перемещать большие грузы, но в то же время обеспечивает больший комфорт и скорость движения.
Комментарии (83)
Пишите на мою почту: mrprog37@gmail.com
Пишите на мою почту: mrprog37@gmail.com
-
Hello guys!
[url=mega555kf7lsmb45yd1etzginolhxxi6ytdoma2rf77ng.com]площадка мега[/url]
Также могу сделать хорошую рассылку под ваш бизнес. Я собираю базу целевых адресатов под ваш бизнес, затем рассылаю по ней коммерческое предложение (ватсап и e-mail), что дает единоразовый приток продаж. Такие рассылки можно делать регулярно. Это не спам, а именно рассылка, т. к. рассылаю лишь по тем, кто с максимально большой долей вероятности заинтересуется содержанием коммерческого предложения.
Пишите мне на почту: sozdayusaity@gmail.com
Также могу сделать хорошую рассылку под ваш бизнес. Я собираю базу целевых адресатов под ваш бизнес, затем рассылаю по ней коммерческое предложение (ватсап и e-mail), что дает единоразовый приток продаж. Такие рассылки можно делать регулярно. Это не спам, а именно рассылка, т. к. рассылаю лишь по тем, кто с максимально большой долей вероятности заинтересуется содержанием коммерческого предложения.
Пишите мне на почту: sozdayusaity@gmail.com
Дешевые Лиды. Аналог Яндекс Директ тока в десятки раз дешевле!
Привлекаем трафик с онлайн чатов, топиков где идет живое общение. Создаем вирусную рекламу!
Тематика любая!
Важно! Чтобы не тратить время обрисую сразу же основные моменты.
Если у Вас нет стоящего предложения, которое выделит Вас среди своих конкурентов – к примеру, у вас ниже цена или же проходит акция и т.д то смысла обращаться к нам нету.
Мы можем обеспечить трафик, но не сможем убедить клиентов, что у вас покупать товар или услугу выгоднее чем у других.
Как это работает? Мы находим форумы, группы каналы и вклиниваемся в чат или сами создаем чат или топик на какую-то около темы близкую к вашему товару или услугу.
Вовлекаем в нее максимум людей всевозможными провокациями, потом уже делаем скрытую рекламу вашего товара или услуги.
Отклик всегда хороший если товар или услуга имеют преимущества от конкурентов.
По срокам – 3-5 дней уходит на раскрутку темы. Потом активная реклама 1-3 дня. Дальше от результатов общения вас с вашими клиентами.
По ценам – от 7 тысяч рублей. Зависит от тематики и региона в среднем за 100 лидов цена 10 тысяч рублей.
Тематика, ЦА и ГЕО любое!
Изначально вы должны понимать, что реклама скрытая и вовлеченность клиентов будет не тематическая, а около тематики!
Не работаем без предоплаты!
Гарантируем конфиденциальность работ.
Если вас заинтересовало наше предложение ждем отклика по Вацап – 7 937 479 76 08
Дешевые Лиды. Аналог Яндекс Директ тока в десятки раз дешевле!
Привлекаем трафик с онлайн чатов, топиков где идет живое общение. Создаем вирусную рекламу!
Тематика любая!
Важно! Чтобы не тратить время обрисую сразу же основные моменты.
Если у Вас нет стоящего предложения, которое выделит Вас среди своих конкурентов – к примеру, у вас ниже цена или же проходит акция и т.д то смысла обращаться к нам нету.
Мы можем обеспечить трафик, но не сможем убедить клиентов, что у вас покупать товар или услугу выгоднее чем у других.
Как это работает? Мы находим форумы, группы каналы и вклиниваемся в чат или сами создаем чат или топик на какую-то около темы близкую к вашему товару или услугу.
Вовлекаем в нее максимум людей всевозможными провокациями, потом уже делаем скрытую рекламу вашего товара или услуги.
Отклик всегда хороший если товар или услуга имеют преимущества от конкурентов.
По срокам – 3-5 дней уходит на раскрутку темы. Потом активная реклама 1-3 дня. Дальше от результатов общения вас с вашими клиентами.
По ценам – от 7 тысяч рублей. Зависит от тематики и региона в среднем за 100 лидов цена 10 тысяч рублей.
Тематика, ЦА и ГЕО любое!
Изначально вы должны понимать, что реклама скрытая и вовлеченность клиентов будет не тематическая, а около тематики!
Не работаем без предоплаты!
Гарантируем конфиденциальность работ.
Если вас заинтересовало наше предложение ждем отклика по Вацап – 7 937 479 76 08
То что лохотронов дохрена, есть такое!
Только вот кто тебе скажет где деньги лежат?!...
Я в свое время много всего перерыл и везде надо еба.ить!
с вложением или без него, всеравно херачить нужно!
Сейчас развиваю сетевой, тема классная, без наживы и т д, но об этом если интересно в личку))
Есть еще одна классная тема, сам не пользуюсь но друзья пользуются!
Хрумер называется)) Это уникальный комбайн для заработка денег!
Есть скидочные купоны, размер скидки по ним 53%)))
Куда вводить купон?
Для получения скидки по купону следует:
1. Зарегистрироваться на BotmasterRuCom БЕЗ реф.ссылки/кода
Очень важно: при регистрации поле "Реф.номер" следует оставить ПУСТЫМ, иначе купон указать будет невозможно!
2. Войти в аккаунт и перейти на страницу покупки
3. Указать любой неиспользованный купон из списка в соответствующее поле.
Стоимость будет пересчитана автоматически.
NOV22-53-221130-gf199bmv0gj1278k
NOV22-53-221130-gf199bmv385c2rax
NOV22-53-221130-gf199bmv38egwjkt
NOV22-53-221130-gf199bmv38jy08co
NOV22-53-221130-gf199bmv60h211zn
NOV22-53-221130-gf199bmv60lu14d7
NOV22-53-221130-gf199bmv8s51wikq
NOV22-53-221130-gf199bmv8sdcc6d3
NOV22-53-221130-gf199bmv8skdx8ex
NOV22-53-221130-gf199bmvbkg0hbei
NOV22-53-221130-gf199bmvbkjvvafh
NOV22-53-221130-gf199bmvbkrqq3dx
NOV22-53-221130-gf199bmvec03f65n
NOV22-53-221130-gf199bmvechi6q17
NOV22-53-221130-gf199bmvecnfsl23
NOV22-53-221130-gf199bmvh4bp6dv4
NOV22-53-221130-gf199bmvh4mmfu4e
NOV22-53-221130-gf199bmvh4uke1o0
NOV22-53-221130-gf199bmvjw52e2kc
NOV22-53-221130-gf199bmvjwcuqzgq
Пользуйтесь! всего наилучшего!
Простите за нубский вопрос -
но где и как можно сейчас заработать денег в интернете?
Дохотроны не предлагать!
Врят ли я один нуждаюсь в этом вопросе!
Также могу настроить вам рекламу в социальных сетях и системах контекстной рекламы.
Моя почта для связи sozdayusaity@gmail.com
играть в казино 1 win
в букмекерской конторе 1 win. Азартная краш игра в казино 1вин. Стратегия заработка денег. Как вывести средства с баланса. Бонус промокод при регистрации на официальном сайте. Скачать APK на телефон.
играть в казино 1 win
Также могу настроить вам рекламу в социальных сетях и системах контекстной рекламы.
Моя почта для связи sozdayusaity@gmail.com
Также могу настроить вам рекламу в социальных сетях и системах контекстной рекламы.
Моя почта для связи sozdayusaity@gmail.com
в букмекерской конторе 1 win. Азартная краш игра в казино 1вин. Стратегия заработка денег. Как вывести средства с баланса. Бонус промокод при регистрации на официальном сайте. Скачать APK на телефон.
На данный момент нет данных об учредителях и должностных лицах и персонале ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ
Занимаюсь я следующим:
1. Продвижение сайтов в поисковых системах. Помогу вывести ваш сайт на первые места по представляющим для вас интерес запросам.
2. Исправление ошибок и доработка сайтов. Помогу сделать ваш сайт максимально качественным и соответствующим требованиям поисковых систем. Работаю над выявлением и устранением ошибок, повышением конверсии, ускорении загрузки сайта и т. п. Занимаюсь самыми различными вопросами, от кода и до дизайна.
3. Создание сайтов. Занимаюсь созданием сайтов различных типов.
4. Создание, наполнение и продвижение групп и каналов в социальных сетях (youtube, вконтакт, фейсбук и т. д.).
5. Работа с отзывами. Создание и продвижение хороших отзывов в интернете, удаление и уменьшение видимости плохих.
6. Различные виды рассылок по выборке из моих баз данных под ваш бизнес. Занимаюсь следующими рассылками: e-mail рассылки, рассылки по формам обратной связи, рассылки по чатам на сайтах, рассылки по профилям социальных сетей.
7. Существует и многое иное в чем я мог бы вам оказаться полезным.
Для связи со мной пишите на эту почту: progmikhail85@gmail.com
Наш эвакуатор в короткий срок приедет на ваш адрес в Североморске, чтобы взяться за транспортировку к точке назначения. Заказы принимаются на наш всегда доступный телефон.
Демонтаж стен Москва
Скачать и установить apk бесплатное официальное мобильное приложение 1win ru последняя версия для айфон (iphone) или android смартфонов на русском. Мобильная клиент программа 1win com kz, сделать полностью бесплатно установку app апк на любой мобильный телефон, не важно, старая или новая версия андроид или ios, мобильная версия приложения на ваш телефон, используйте мобильный депозит суммы, вы можете пополнить деньги игрового баланса. Выплата через рубль, всегда выполняется проверка если не пришли деньги. Пополнение игрокам через популярные платёжные системы обеспечит коэффициенты, вы узнаете как делать ставки на футбол, хоккей, баскетбол, теннис, бокс, волейбол, виртуальный спорт или пари россии смотря трансляции где проходит лига, смотрите через ваш компьютер (пк). 1win бет скачать мобильное приложение, bukmeker club, go and contact official online website net, www top site for bk xyz
Кроме явно купленных отзывов, которые легко отличить по потоку восторгов, достаточно нейтральных и откровенно негативных комментариев. Ниже некоторые из них.
Esperio: отзывы реальных клиентовEsperio: отзывы реальных клиентовEsperio: отзывы реальных клиентовEsperio: отзывы реальных клиентовEsperio: отзывы реальных клиентовEsperio: отзывы реальных клиентовEsperio: отзывы реальных клиентовEsperio: отзывы реальных клиентов
Советуем критически относится к положительным отзывам, большая часть из них содержит реферальные ссылки и призывы зарегистрироваться. Доверять мнению таких авторов, конечно же, нельзя.
Мошенническая схема работы в Esperio
«Финансовые аналитики» Esperio — на самом деле обычные разводилы, которые ловко вешают лапшу на уши неопытным трейдерам. Многим из привлеченных пользователей вначале дают «заработать» и вывести деньги, но это просто еще один инструмент развода.
Все сделки, которые пользователь открывает в своем кабинете, на самом деле являются имитацией торговли. Esperio не авторизован для их вывода на финансовый рынок, клиентам подсовывают обычный симулятор торгов. Полученная прибыль сравнима с выигранными фишками в онлайн-казино: с реальными деньгами она ничего общего не имеет.
Чтобы вытрясти из карманов клиентов как можно больше, персональный менеджер постоянно обещает “золотые горы”. Например, убеждает внести еще пару тысяч, чтобы получить доступ к точным торговым сигналам, или настаивает на внеочередном пополнении счета для страховки прибыли.
Иногда, судя по отзывам, аферисты нагло требуют еще денег за возможность вывести прибыль. Обычно в таких случаях даже самые наивные понимают, как их развели. Но сделать ничего нельзя, ни один регулирующий орган не поможет вернуть деньги.
Итоги обзора
Несмотря на хорошо сделанный сайт и обилие отзывов в Сети, Esperio является обычным баблосборником. Посредник нагло врет о своем стаже, а также о наличии лицензии. Более того, Центральный банк РФ уже внес его в свой черный список по причине большого количества жалоб обманутых клиентов.
Мошенники, вынуждали пополнять счёт снова и снова, «дарили» бонусы. А потом просто их робот слил все в минус
Очень хороший броке работаю с ним уже больше 2-х лет
Брокер не выходит на связь, уже неделю.
Как только, начался разговор о выводе средств.
У меня уже угасла последняя надежда на то, что эти аферисты дадут мне забрать хотя бы депозит. Про профит я вообще молчу, потому что уже понял: жулики сделки на межбанк не выводят, поставщиков ликвидности у липовой конторы, естественно, тоже нет.
Я в шоке от наглости этих жуликов. У меня ипотека, куча кредитов и маленькие дети, а авторам Эсперио пофиг на это все. Я один кормилец в семье, а теперь вот вынужден сидеть без гроша и думать, как прокормить своих. Хоть за гуманитаркой в Красный Крест иди…
Даже и не думайте сюда вкладывать! Потеряете весь свой капитал — это точно. Мой школьный друг инвестировал сюда деньги и из-за рекомендаций липовый аналитиков Эсперио остался без средств. Мошенники же напомнили, что при регистрации на платформе он сам согласился с тем, что шарага ответственность не несет. И это так, аферюги подлавливают трейдеров и заставляют их подписать себе приговор еще при открытии торгового счета.
Эта шарага — ноль без палочки. Ее основали жулики без стыда и без совести. Я только и успел зарегистрироваться на этой платформе и пополнить тут депозитный счет. Сумму со старта внес крупную — более 9 000 долларов, чтобы быстро раскрутиться. Этих денег и лишился. Буквально через час они просто испарились с моего депозитного счета. Мошенники сказали, что это я сам виноват! Типа утратил логин и пароль от аккаунта, вот теперь и вынужден сидеть без гроша.
Вся работа этого липового брокера построена на лжи и пустых обещаниях. Жулье только и знает, что вешать лапшу на уши ничего не подозревающим инвесторам. Думаете это я так просто пишу? Козлы из Эсперио оставили мою семью без куска хлеба. Когда я начинал сотрудничать с этой конторой, то строил долгосрочные планы. Однако мошенники так не думали… Они просто вытрусили из моего кошелька все до последней копейки. Терминал манипулируемый полностью, тут только имитация торговли. Заработать шарага не дает.
Скачать и установить apk бесплатное официальное мобильное приложение 1win ru последняя версия для айфон (iphone) или android смартфонов на русском. Мобильная клиент программа 1win com kz, сделать полностью бесплатно установку app апк на любой мобильный телефон, не важно, старая или новая версия андроид или ios, мобильная версия приложения на ваш телефон, используйте мобильный депозит суммы, вы можете пополнить деньги игрового баланса. Выплата через рубль, всегда выполняется проверка если не пришли деньги. Пополнение игрокам через популярные платёжные системы обеспечит коэффициенты, вы узнаете как делать ставки на футбол, хоккей, баскетбол, теннис, бокс, волейбол, виртуальный спорт или пари россии смотря трансляции где проходит лига, смотрите через ваш компьютер (пк). 1win бет скачать мобильное приложение, bukmeker club, go and contact official online website net, www top site for bk xyz
Демонтаж стен москва
Національна комісія з цінних паперів та фондового ринку попереджає інвесторів про ризики втрати грошей в “Центрі біржових технологій” та «ISRAEL INVESTMENTS LTD».
Ці “проекти” не отримували від Комісії жодних ліцензій, необхідних для здійснення інвестиційної діяльності чи надання послуг з цінними паперами та іншими фінансовими інструментами на території України. Також Комісія не надавала необхідних дозволів на розміщення реклами, яку обидва проекти активно замовляють.
Комісія вбачає в діяльності, види якої вказані на сайтах проектів «ISRAEL INVESTMENTS LTD» та «Центр Біржових Технологій», ознаки можливого зловживання на ринку фінансових послуг.
НКЦПФР, в межах компетенції, здійснила всі необхідні дії, зокрема, зверталась (безуспішно) із запитами до осіб, які розміщують рекламні матеріали, порушила (успішно) справи про правопорушення за безліцензійну діяльність на фондовому ринку.
Крім того, повідомила правоохоронні органи та Службу України з питань безпечності харчових продуктів та захисту споживачів.
Центр Біржових Технологій
Під час здійснення регулярного нагляду за галузевою рекламною активністю аналітики Комісії виявили сторінку “компанії” «Центр Біржових Технологій», на якій громадянам пропонують послуги портфельного інвестування, а саме інвестування у портфель «Клервант», який сформований з акцій найбільших світових компаній і недооцінених активів.
Далі наводимо цитати з відповідної сторінки компанії «Центр Біржових Технологій», які можуть мати ознаки реклами та надання послуг на фондовому ринку, які здійснюються без відповідного дозволу Комісії:
«Повний пакет послуг, що надається Центром Біржових Технологій — надійний фундамент, на якому будується і буде розвиватися ваш бізнес: навчання, програмне забезпечення, торгова система, аналітична і технічна підтримка на всіх етапах, від відкриття рахунку до рішення призупинити або закрити торгівлю»;
«Клеревант» сформований фахівцями компанії ЦБТ — визнаними лідерами по портфельному інвестуванню в Україні. Важливо знати: на момент роботи портфеля ваші гроші знаходяться на рахунку європейського банку. Вони застраховані фондом гарантованого страхування і інвесторським компенсаційним фондом Європи»;
«Унікальність «Клеревант» полягає в надійності і інноваціях. Даний інвестиційний портфель поєднав в собі високу прибутковість акцій найбільших світових компаній і недооцінені активи. Можливість заробити від $ 5 000 до $ 50 000 за декілька місяців. Вигода: максимальний дохід завдяки унікальній стратегії оцінки акцій та інших активів»;
«Центр Біржових Технологій — безумовний лідер за кількістю ВІП-клієнтів серед всіх українських компаній, які працюють на фінансових ринках».
Також аналітики Комісії виявили багато зовнішньої реклами проекту в м. Києві, роликів на радіо, банерів та реклами на багатьох інформаційних ресурсах у мережі інтернет. Як сказано на сайті проекту, “Центр Біржових Технологій” має розгалуджену мережу філій та представництв у багатьох містах України”.
З відкритих джерел Комісія також встановила, що послуги для забезпечення діяльності домену надаються компанією «OVH Hosting Oy», яка зареєстрована в Фінляндії, та використовує віртуальні приватні хмарні сервери (VPS), які забезпечують анонімність власників доменів.
На офіційний запит Комісії про надання інформації від ЦБТ відповідь так і не надійшла.
ISRAEL INVESTMENTS LTD
Сайт проекту «ISRAEL INVESTMENTS LTD» пропонує громадянам послуги портфельного інвестування та п’ять різних варіантів інвестиційних пакетів за ціною від $ 500 до $ 50 000, які “сформовані з дорогоцінних металів, нафти, цінних паперів, криптовалют та стартапів”. Також на сторінці компанії зазначені такі послуги, як управління інвестиційними портфелями, інвестування у різні види накопичувальних фондів та у біржові індексні облігації, надання інформаційно-аналітичних та брокерських послуг.
Далі наводимо цитати з відповідної сторінки компанії «ISRAEL INVESTMENTS LTD», які можуть мати ознаки реклами та надання послуг на фондовому ринку, які здійснюються без відповідного дозволу Комісії:
«Професіонали нашої компанії також можуть створити індивідуальний інвестиційний портфель, з урахуванням Ваших побажань. Він буде доповнений фінансовими інструментами, які допоможуть швидше досягти поставлених цілей. Щоб гроші почали працювати на Вас, покладайтеся на професіоналів!»;
«ІП надає стабільний щомісячний пасивний дохід. Придбати портфель дуже просто: вибираєте пакет, тиснете «інвестувати, заповнюєте просту форму зворотного зв’язку. Все, дуже просто, далі з Вами зв’яжеться наш фахівець. Він надасть повну консультацію і обговорить всі деталі обраного портфеля»;
«Інвестиційний портфель це – різні активи, об’єднані для досягнення певних фінансових цілей. ІП може складатися з золота, нерухомості, цінних паперів, опціонів. Israel Investments пропонує готові інвестиційні пакети, які будуть приносити прибуток незалежно від політичної чи ринкової ситуації. Портфелі доступні для громадян будь-яких країн».
Рекламу «ISRAEL INVESTMENTS LTD» аналітики виявили на багатьох популярних інформаційних ресурсах у мережі інтернет, у соціальних мережах. Відповідно до інформації з сайту, «ISRAEL INVESTMENTS LTD» має представництва в Ізраїлі, Англії, Італії, Швейцарії, та Україні.
Згідно з даними Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань, офіційне представництво «ISRAEL INVESTMENTS LTD» в Україні зареєстровано як юридична особа – ПП “ІФЛК “ІЗРАЇЛЬ ІНВЕСТМЕНС” (код за ЄДРПОУ 42620622).
Послуги забезпечення діяльності домену надаються компанією «101domain», яка зареєстрована в США, і також надає своїм клієнтам можливість приховати інформацію про них у загальнодоступних Інтернет джерелах.
На офіційний запит Комісії про надання інформації від проекту відповідь так і не надійшла.
Комісія констатує в обох випадках всі ознаки можливого зловживання на ринку фінансових послуг, що несе загрозу введення в оману громадян та втрати ними значних коштів. НКЦПФР вживає всіх законних заходів щоб мінімізувати потенційно протиправну діяльність та попереджає інвесторів про ризики втрати грошей.
Демонтаж стен москва
либо в скайп логин pokras7777
RHzs43hgndIpuiSy
RHzs43hgndIpuiSy
Основные области моей деятельности:
1. Продвижение сайтов в поисковых системах. Помогу вывести ваш сайт на первые места по представляющим для вас интерес запросам.
2. Внутренняя оптимизация и решение проблем с сайтом. Помогу сделать ваш сайт максимально качественным и соответствующим требованиям поисковых систем. Решу все проблемы (от кода и до дизайна).
3. Создание сайтов. Занимаюсь созданием сайтов различных типов.
4. Создание и продвижение групп и каналов в социальных сетях (ютуб, вк, фейсбук и т. д.).
5. Работа с отзывами. Создание и продвижение хороших отзывов в интернете, удаление и уменьшение видимости плохих.
6. Существует и многое иное в чем я мог бы вам оказаться полезным. Работаю как с коммерческими, так и с информационными проектами.
Если вас заинтересовало, то пишите мне на почту: rmikhail1985@gmail.com
Основные области моей деятельности:
1. Продвижение сайтов в поисковых системах. Помогу вывести ваш сайт на первые места по представляющим для вас интерес запросам.
2. Внутренняя оптимизация и решение проблем с сайтом. Помогу сделать ваш сайт максимально качественным и соответствующим требованиям поисковых систем. Решу все проблемы (от кода и до дизайна).
3. Создание сайтов. Занимаюсь созданием сайтов различных типов.
4. Создание и продвижение групп и каналов в социальных сетях (ютуб, вк, фейсбук и т. д.).
5. Работа с отзывами. Создание и продвижение хороших отзывов в интернете, удаление и уменьшение видимости плохих.
6. Существует и многое иное в чем я мог бы вам оказаться полезным. Работаю как с коммерческими, так и с информационными проектами.
Если вас заинтересовало, то пишите мне на почту: rmikhail1985@gmail.com
Выпадающий список подсказок формируется из наиболее частых запросов пользователей и предлагает самые популярные варианты.
Как это может помочь Вам?
К примеру вы продвигаете услугу по установке окон.
Человек набирает в яндексе установка окон в Москве
Мы накручиваем подсказку установка окон в Москве ООО “ Окна Петров” дешево и качественно
Эту фразу мы накручиваем в разных вариациях, меняя отпечатки и прокси , дабы избежать санкций яндекса.
Результат зависит от популярности фразы.
Если ключевые слова и фразы редкие то как правило результат уже виден на 3 день.
Если ключевики топовые, то требуется 5 -7 дней.
Таким образом можно продвигать любой товар или услугу, а также сайт или блог, телеграм канал и т.д
Сколько стоит услуга?
Цена 1 дня накрутки 1000 рублей .Минимальный заказ для редких ключевиков - 5 дней.
Для топовых ключевиков 10 дней.
Важно! После того как подсказки выходят в ТОП, держаться они там недолго,поэтому периодически их надо подкручивать!
Подробнее в в телеграмм @hmproffi вацап 8 (964)9527333
Электронная почта softikplus@mail.ru
Оnline cryptocurrency exchange service. The best rate, low fees, lack of verification.
ТВ Центр
В ходе выступления лидер Украины заявил, что РФ взяла под свой контроль около 20% территорий.
Общественная служба новостей
Тем временем член Общественного совета при Минобороны России полковник запаса Игорь Коротченко рассказал о том, что Вооружённые силы России в скором времени перейдут к третьему этапу спецоперации.
Царьград
В том числе такой тип капчи: ReCaptcha-2, ReCaptcha v.3, Hotmail (Microsoft), Google captcha, SolveMedia, Rambler, Yandex, +12k
+ hCaptcha поддерживается в новом XEvil 6.0! Просто найдите XEvil 6.0 на YouTube
Заинтересованы? Просто погуглите XEvil 5.0.15
P.S. Доступна бесплатная демо-версия XEvil !!!
Кроме того, до 20 июня действует огромная скидка на покупку: -30%!
XEvil.Net
Посмотрите новое видео на YouTube:
"XEvil 6.0 [Beta-1] + XRumer multhithreading hCaptcha test"
Таблетки для улучшения памяти и работы мозга взрослым и детям, пожилым и студентам. Список препаратов и цены. В наличии. Купить можно в интернет-магазине в Москве с доставкой по всей России.
ULTIMATE РТНС COLLECTION
NO PAY, PREMIUM or PAYLINK
DOWNLOAD ALL СР FOR FREE
Description:-> gg.gg/119vbr
Webcams РТНС 1999-2022 FULL
STICKAM, Skype, video_mail_ru
Omegle, Vichatter, Interia_pl
BlogTV, Online_ru, murclub_ru
Complete series LS, BD, YWM
Sibirian Mouse, St. Peterburg
Moscow, Liluplanet, Kids Box
Fattman, Falkovideo, Bibigon
Paradise Birds, GoldbergVideo
Fantasia Models, Cat Goddess
Valya and Irisa, Tropical Cuties
Deadpixel, PZ-magazine, BabyJ
Home Made Model (HMM)
Gay рthс collection: Luto
Blue Orchid, PJK, KDV, RBV
Nudism: Naturism in Russia
Helios Natura, Holy Nature
Naturist Freedom, Eurovid
ALL studio collection: from
Acrobatic Nymрhеts to Your
Lоlitаs (more 100 studios)
Collection european, asian,
latin and ebony girls (all
the Internet video) > 4Tb
Rurikon Lоli library 171.4Gb
manga, game, anime, 3D
This and much more here:
or --> gg.gg/ygjj7
or --> url.pm/hRfA1
or --> u2b.eu/ua
or --> v.ht/LEYc
or --> cutt.us/jKbHA
or --> gg.gg/ntwgr
or --> v.ht/kIy2
or --> gurl.pro/k6ftqd
or --> gg.gg/ntwhd
###### Caution! ######
ALL premium big parts rar
(mix.part01..) or huge
archives - scam. Paylinks
(bit_ly lmy_de aww_su and
other) - virus. Be careful.
-----------------
-----------------
000A000313
либо в скайп логин pokras7777
RHzs43hgndIpuiSy
либо в скайп логин pokras7777
RHzs43hgndIpuiSy
ULTIMATE РТНС COLLECTION
NO PAY, PREMIUM or PAYLINK
DOWNLOAD ALL СР FOR FREE
Description:-> gg.gg/xtebj
Webcams РТНС 1999-2022 FULL
STICKAM, Skype, video_mail_ru
Omegle, Vichatter, Interia_pl
BlogTV, Online_ru, murclub_ru
Complete series LS, BD, YWM
Sibirian Mouse, St. Peterburg
Moscow, Liluplanet, Kids Box
Fattman, Falkovideo, Bibigon
Paradise Birds, GoldbergVideo
Fantasia Models, Cat Goddess
Valya and Irisa, Tropical Cuties
Deadpixel, PZ-magazine, BabyJ
Home Made Model (HMM)
Gay рthс collection: Luto
Blue Orchid, PJK, KDV, RBV
Nudism: Naturism in Russia
Helios Natura, Holy Nature
Naturist Freedom, Eurovid
ALL studio collection: from
Acrobatic Nymрhеts to Your
Lоlitаs (more 100 studios)
Collection european, asian,
latin and ebony girls (all
the Internet video) > 4Tb
Rurikon Lоli library 171.4Gb
manga, game, anime, 3D
This and much more here:
or --> gg.gg/ygjj7
or --> url.pm/hRfA1
or --> u2b.eu/ua
or --> v.ht/LEYc
or --> cutt.us/jKbHA
or --> gg.gg/ntwgr
or --> v.ht/kIy2
or --> gurl.pro/k6ftqd
or --> gg.gg/ntwhd
###### Caution! ######
ALL premium big parts rar
(mix.part01..) or huge
archives - scam. Paylinks
(bit_ly lmy_de aww_su and
other) - virus. Be careful.
-----------------
-----------------
000A000521
В такие непростые времена, в которые сейчас приходится жить, очень важно не потерять веру в себя и свою мужскую силу.
Очень многие вещи были отодвинуты на второй и третий план, в частности, сексуальные отношения.
Наша команда, как всегда на страже Вашего мужского благополучия и здоровья.
Мы не бросим Вас один на один с личной проблемой эректильной дисфункции.
Во времена, когда от России отворачиваются Западные партнеры-ублюдки, Индия как всегда протягивает руку помощи и помогает импортозаместить оригинальные препараты Виагры, Сиалиса и Левитры "фашистского" бренда Пфайзер.
Индийские препараты аналоги Viagra - Силденафил 100 и 200 мг, Сиалис - Тадалафил 20 и 40 мг, Levitra - Vardenafil 20 мг. в наличии в Санкт-Петербурге.
Препараты данной группы ЭД помогают безусловно и эффективно побеждать эректильную дисфункцию любого генеза, в виду психических расстройств и проблем или физиологических, возрастных изменений - сразу с первого применения.
Если Вы юноша старше 18 лет и боитесь первого секса, на помощь приходят дженерики Виагры или Сиалиса - страх будет повержен, а подруга будет стонать от восторга! Гарантия успеха - 100%, в противном случае 100% возврат!
Если Вы мужчина 30-50 лет, и просто планируете поразить свою подругу безудержным сексом на всю ночь - Вам опять к нам. Дженерики Виагры творят чудеса!
Мужчинам за 60 - мы посоветуем взять дженерик Левитры, так как он более мягко работает и практически не имеет никаких побочных действий в виде головной боли, покраснения лица и заложенности носа.
Также не грузит сердечно-сосудистую систему организма.
Всем глубоких оргазмов и добра!
Основные области моей деятельности:
1. Продвижение сайтов в поисковых системах. Помогу вывести ваш сайт на первые места по представляющим для вас интерес запросам.
2. Внутренняя оптимизация и решение всех проблем с сайтом. Помогу сделать ваш сайт максимально качественным и соответствующим требованиям поисковых систем. Решу все проблемы (от кода и до дизайна).
3. Создание сайтов. Занимаюсь созданием сайтов различных типов.
4. Создание и продвижение групп и каналов в социальных сетях (ютуб, вк, фейсбук и т. д.).
5. Работа с отзывами. Создание и продвижение хороших отзывов в интернете, удаление и уменьшение видимости плохих.
6. Существует и многое иное в чем я мог бы вам оказаться полезным. Работаю как с коммерческими, так и с информационными проектами.
Если вас заинтересовало, то пишите на следующий адрес - progmixailr87@gmail.com
Основные области моей деятельности:
1. Продвижение сайтов в поисковых системах. Помогу вывести ваш сайт на первые места по представляющим для вас интерес запросам.
2. Внутренняя оптимизация и решение всех проблем с сайтом. Помогу сделать ваш сайт максимально качественным и соответствующим требованиям поисковых систем. Решу все проблемы (от кода и до дизайна).
3. Создание сайтов. Занимаюсь созданием сайтов различных типов.
4. Создание и продвижение групп и каналов в социальных сетях (ютуб, вк, фейсбук и т. д.).
5. Работа с отзывами. Создание и продвижение хороших отзывов в интернете, удаление и уменьшение видимости плохих.
6. Существует и многое иное в чем я мог бы вам оказаться полезным. Работаю как с коммерческими, так и с информационными проектами.
Если вас заинтересовало, то пишите на следующий адрес - progmixailr87@gmail.com
Первый государственный военный госпиталь в Китае, получивший лицензию на прием иностранных граждан. Профессиональный коллектив которого проводит лечение пациентов и обучение иностранных студентов для прохождения интернатуры и клинической ординатуры. Китайские врачи работают с больными, страдающими от различных тяжелых и хронических заболеваний. В знак признания выдающегося результатов в области обслуживания международных пациентов с 1947 года китайское правительство наградило госпиталь званием «Международный госпиталь Далянь Красного Креста» в июне 2015. В июле 2016 года, был получен особый статус — «Международный госпиталь традиционной китайской медицины Красного Креста ». В 2021 году, во время пандемии короновируса, госпиталь начал провдить программы удаленного лечения, с помощью видео консультации с профессорами и отправки китайских лекарств пациентам почтой.
Рекомендации и назначение плана удаленного лечения для иностранных пациентов составляются индивидуально и бесплатно.
RHzs43hgndIpuiSy
если есть что предложить, пишите на почту
clavdia.kot@yandex.ru
И обязательно пришлите урл сайта.
если есть что предложить, пишите на почту
clavdia.kot@yandex.ru
И обязательно пришлите урл сайта.
+372 5830 9040 звоните пишите watsapp
Создаю с нуля или Копирую понравившейся вам сайт.
Могу долго расписывать какой я молодец, сколько десятков лет у меня опыта в данной сфере, но я предпочитаю "воде" реальные факты.Поэтому хватит лирики, вот что я могу предложить:
------------------------------------
1. Качество услуг на уровне ведущих компаний.
---
2. Цены существенно ниже чем в компаниях (зачастую в разы).
---
3. Постоянная доступность, готовность ответить на интересующие Вас вопросы (ну разве что не ночью), то есть не нужно писать письма и сутками ждать ответа.
---
4. ГОТОВ ПРЕДОСТАВИТЬ ПОРТФОЛИО РЕАЛЬНЫХ РАБОТ. ПРОВЕРИТЬ МОЖНО ПРОСТО ПОЗВОНИВ ПО НОМЕРАМ, УКАЗАННЫМ НА САЙТАХ.
---
5. Мой опыт работы в рекламном агентстве позволяет выделить ваш продукт среди конкурентов, что значительно повысит вашу прибыль от сайта в дальнейшем.
---
6. Люблю креативить. Это можно увидеть в моих работах.
---
7. При желании можно встретиться и побеседовать лично.
---
8. Также могу предложить: SEO продвижение сайта, контекстную рекламу Я.Директ и SMM продвижение в социальных сетях
---
Я надеюсь, что первоначальной информации достаточно, ЗВОНИТЕ ;)
-------------------------------------
Сайт-визитка, лендинг, лэндинг, landing page, интернет-магазин, портал, корпоративный сайт.
+372 5830 9040 звоните пишите watsapp
+372 5830 9040 звоните пишите watsapp
+372 5830 9040 звоните пишите watsapp
Создаю с нуля или Копирую понравившейся вам сайт.
Могу долго расписывать какой я молодец, сколько десятков лет у меня опыта в данной сфере, но я предпочитаю "воде" реальные факты.Поэтому хватит лирики, вот что я могу предложить:
------------------------------------
1. Качество услуг на уровне ведущих компаний.
---
2. Цены существенно ниже чем в компаниях (зачастую в разы).
---
3. Постоянная доступность, готовность ответить на интересующие Вас вопросы (ну разве что не ночью), то есть не нужно писать письма и сутками ждать ответа.
---
4. ГОТОВ ПРЕДОСТАВИТЬ ПОРТФОЛИО РЕАЛЬНЫХ РАБОТ. ПРОВЕРИТЬ МОЖНО ПРОСТО ПОЗВОНИВ ПО НОМЕРАМ, УКАЗАННЫМ НА САЙТАХ.
---
5. Мой опыт работы в рекламном агентстве позволяет выделить ваш продукт среди конкурентов, что значительно повысит вашу прибыль от сайта в дальнейшем.
---
6. Люблю креативить. Это можно увидеть в моих работах.
---
7. При желании можно встретиться и побеседовать лично.
---
8. Также могу предложить: SEO продвижение сайта, контекстную рекламу Я.Директ и SMM продвижение в социальных сетях
---
Я надеюсь, что первоначальной информации достаточно, ЗВОНИТЕ ;)
-------------------------------------
Сайт-визитка, лендинг, лэндинг, landing page, интернет-магазин, портал, корпоративный сайт.
+372 5830 9040 звоните пишите watsapp
+372 5830 9040 звоните пишите watsapp
Но давайте хотя бы не станем нацией испуганных молчунов. Трусов, которые делают вид, что не замечают агрессивной войны, развязанной нашим явно безумным царьком против Украины.
Я не могу, не желаю и не буду молчать, глядя, как псевдоисторический бред о событиях 100-летней давности стал поводом для того, чтобы русские убивали украинцев, а те, защищаясь, убивали русских.
Двадцатые годы 21 века, а мы смотрим новости о людях, горящих в танках и разбомбленных домах. Смотрим по телевизору самые настоящие угрозы начать ядерную войну.
Я из СССР. Я там родился. И главная фраза оттуда - из моего детства - «борьба за мир». Я призываю всех выходить на улицы и бороться за мир.
Путин - это не Россия. И если есть что-то в России сейчас, чем можно гордиться больше всего, так это те 6835 человек, которые были задержаны, потому что - без всякого призыва - вышли на улицы с плакатами «нет войне».
Говорят, не может призывать на митинг тот, кто на него не пойдет и не рискует быть арестованным. Я уже в тюрьме, поэтому мне, кажется, можно.
Ждать нельзя ни дня. Где бы вы ни были. В России, Беларуси или на другой стороне планеты. Выходите на главную площадь вашего города каждый будний день в 19.00 и в 14.00 в выходные и праздники.
Если можете делать шествие - делайте в выходные. Да, в первый день может выйти мало народа. А во второй - еще меньше. Но мы должны, стиснув зубы и поборов страх, выходить и требовать прекращения войны.
Каждого арестованного должны сменить двое пришедших.
Если - для прекращения войны - мы должны забить собой тюрьмы и автозаки, мы забьем собой тюрьмы и автозаки.
Все имеет цену, и сейчас, весной 2022 года, эту цену должны платить мы. Больше некому. Давайте не «быть против войны». Давайте бороться против войны.
Но давайте хотя бы не станем нацией испуганных молчунов. Трусов, которые делают вид, что не замечают агрессивной войны, развязанной нашим явно безумным царьком против Украины.
Я не могу, не желаю и не буду молчать, глядя, как псевдоисторический бред о событиях 100-летней давности стал поводом для того, чтобы русские убивали украинцев, а те, защищаясь, убивали русских.
Двадцатые годы 21 века, а мы смотрим новости о людях, горящих в танках и разбомбленных домах. Смотрим по телевизору самые настоящие угрозы начать ядерную войну.
Я из СССР. Я там родился. И главная фраза оттуда - из моего детства - «борьба за мир». Я призываю всех выходить на улицы и бороться за мир.
Путин - это не Россия. И если есть что-то в России сейчас, чем можно гордиться больше всего, так это те 6835 человек, которые были задержаны, потому что - без всякого призыва - вышли на улицы с плакатами «нет войне».
Говорят, не может призывать на митинг тот, кто на него не пойдет и не рискует быть арестованным. Я уже в тюрьме, поэтому мне, кажется, можно.
Ждать нельзя ни дня. Где бы вы ни были. В России, Беларуси или на другой стороне планеты. Выходите на главную площадь вашего города каждый будний день в 19.00 и в 14.00 в выходные и праздники.
Если можете делать шествие - делайте в выходные. Да, в первый день может выйти мало народа. А во второй - еще меньше. Но мы должны, стиснув зубы и поборов страх, выходить и требовать прекращения войны.
Каждого арестованного должны сменить двое пришедших.
Если - для прекращения войны - мы должны забить собой тюрьмы и автозаки, мы забьем собой тюрьмы и автозаки.
Все имеет цену, и сейчас, весной 2022 года, эту цену должны платить мы. Больше некому. Давайте не «быть против войны». Давайте бороться против войны.
Занимаюсь я следующим:
1. Продвижение сайтов в поисковых системах. Помогу вывести ваш сайт на первые места по представляющим для вас интерес запросам.
2. Исправление ошибок и доработка сайтов. Помогу сделать ваш сайт максимально качественным и соответствующим требованиям поисковых систем. Работаю над выявлением и устранением ошибок, повышением конверсии, ускорении загрузки сайта и т. п. Занимаюсь самыми различными вопросами, от кода и до дизайна.
3. Создание сайтов. Занимаюсь созданием сайтов различных типов.
4. Создание, наполнение и продвижение групп и каналов в социальных сетях (youtube, вконтакт, фейсбук и т. д.).
5. Работа с отзывами. Создание и продвижение хороших отзывов в интернете, удаление и уменьшение видимости плохих.
6. Различные виды рассылок по выборке из моих баз данных под ваш бизнес. Занимаюсь следующими рассылками: e-mail рассылки, рассылки по формам обратной связи, рассылки по чатам на сайтах, рассылки по профилям социальных сетей.
7. Существует и многое иное в чем я мог бы вам оказаться полезным.
Для связи со мной пишите на эту почту: mikhailrt85@gmail.com
Занимаюсь я следующим:
1. Продвижение сайтов в поисковых системах. Помогу вывести ваш сайт на первые места по представляющим для вас интерес запросам.
2. Исправление ошибок и доработка сайтов. Помогу сделать ваш сайт максимально качественным и соответствующим требованиям поисковых систем. Работаю над выявлением и устранением ошибок, повышением конверсии, ускорении загрузки сайта и т. п. Занимаюсь самыми различными вопросами, от кода и до дизайна.
3. Создание сайтов. Занимаюсь созданием сайтов различных типов.
4. Создание, наполнение и продвижение групп и каналов в социальных сетях (youtube, вконтакт, фейсбук и т. д.).
5. Работа с отзывами. Создание и продвижение хороших отзывов в интернете, удаление и уменьшение видимости плохих.
6. Различные виды рассылок по выборке из моих баз данных под ваш бизнес. Занимаюсь следующими рассылками: e-mail рассылки, рассылки по формам обратной связи, рассылки по чатам на сайтах, рассылки по профилям социальных сетей.
7. Существует и многое иное в чем я мог бы вам оказаться полезным.
Для связи со мной пишите на эту почту: mikhailrt85@gmail.com
Занимаюсь я следующим:
1. Продвижение сайтов в поисковых системах. Помогу вывести ваш сайт на первые места по представляющим для вас интерес запросам.
2. Исправление ошибок и доработка сайтов (включая внутреннюю оптимизацию). Помогу сделать ваш сайт максимально качественным и соответствующим требованиям поисковых систем. Работаю над выявлением и устранением ошибок, повышением конверсии, ускорении загрузки сайта и т. п. Занимаюсь самыми различными вопросами, от кода и до дизайна.
3. Создание сайтов. Занимаюсь созданием сайтов различных типов.
4. Создание, наполнение и продвижение групп и каналов в социальных сетях (ютуб, вк, фейсбук и т. д.).
5. Работа с отзывами. Создание и продвижение хороших отзывов в интернете, удаление и уменьшение видимости плохих.
6. Различные виды рассылок по выборке из моих баз данных под ваш бизнес. Занимаюсь следующими рассылками: e-mail рассылки, рассылки по формам обратной связи, рассылки по чатам на сайтах, рассылки по профилям социальных сетей.
7. Существует и многое иное в чем я мог бы вам оказаться полезным.
Для связи со мной пишите на эту почту: mikhailrt85@gmail.com
Занимаюсь я следующим:
1. Продвижение сайтов в поисковых системах. Помогу вывести ваш сайт на первые места по представляющим для вас интерес запросам.
2. Исправление ошибок и доработка сайтов (включая внутреннюю оптимизацию). Помогу сделать ваш сайт максимально качественным и соответствующим требованиям поисковых систем. Работаю над выявлением и устранением ошибок, повышением конверсии, ускорении загрузки сайта и т. п. Занимаюсь самыми различными вопросами, от кода и до дизайна.
3. Создание сайтов. Занимаюсь созданием сайтов различных типов.
4. Создание, наполнение и продвижение групп и каналов в социальных сетях (ютуб, вк, фейсбук и т. д.).
5. Работа с отзывами. Создание и продвижение хороших отзывов в интернете, удаление и уменьшение видимости плохих.
6. Различные виды рассылок по выборке из моих баз данных под ваш бизнес. Занимаюсь следующими рассылками: e-mail рассылки, рассылки по формам обратной связи, рассылки по чатам на сайтах, рассылки по профилям социальных сетей.
7. Существует и многое иное в чем я мог бы вам оказаться полезным.
Для связи со мной пишите на эту почту: mikhailrt85@gmail.com
Женские возбудители и афродизиаки. Безвыездно можно Заказать тут :
fito-shop.in.ua
XEvil 5.0 поддерживает более 12 000 типов изображений-captcha, включая reCAPTCHA, Google captcha, Yandex captcha, Microsoft captcha, Steam captcha, SolveMedia, reCAPTCHA-2 и (ДА!!!) Рекапча-3 тоже.
1.) Гибко: вы можете настроить логику для нестандартных капчей
2.) Легко: просто запустите XEvil, нажмите кнопку 1 - и он автоматически примет капчи из вашего приложения или скрипта
3.) Быстро: 0,01 секунды для простых капчей, около 20..40 секунд для рекапчи-2 и около 5...8 секунд для рекапчи-3
Вы можете использовать XEvil с любым программным обеспечением SEO/SMM, любым анализатором проверки паролей, любым аналитическим приложением или любым пользовательским скриптом:
XEvil поддерживает большинство известных сервисов антикапчи API: 2Captcha, RuCaptcha, AntiGate (Anti-Captcha), DeathByCaptcha, etc.
Интересно? Просто найдите в Google "XEvil" для получения дополнительной информации
Вы читаете это - значит, это работает! ;)))
P.S. Новый XEvil 6.0 сломает hCaptcha, FunCaptcha и reCAPTCHA Enterprize
Мы делаем следующие работы
Монтаж напольного плинтуса из массива
Монтаж напольного плинтуса МДФ
Монтаж напольного плинтуса дюрополимер
Монтаж напольного плинтуса ПВХ
Монтаж напольного плинтуса ЛДФ
Монтаж потолочного плинтуса.
Монтаж напольного плинтуса из металла и т.д кроме камня.
Покраска плинтуса.
Монтаж напольных покрытий
Монтаж паркетной доски на подложку.
Монтаж ламината.
Монтаж винилового ламината
Монтаж инжинерной доски
Монтаж моссивной доски (с готовым покрытием)
Монтаж фанеры.
Монтаж галтелий и наличников.
По другим работам уточняйте!
гарантия на все виды работ.
Напилим.про
Мы делаем следующие работы
Монтаж напольного плинтуса из массива
Монтаж напольного плинтуса МДФ
Монтаж напольного плинтуса дюрополимер
Монтаж напольного плинтуса ПВХ
Монтаж напольного плинтуса ЛДФ
Монтаж потолочного плинтуса.
Монтаж напольного плинтуса из металла и т.д кроме камня.
Покраска плинтуса.
Монтаж напольных покрытий
Монтаж паркетной доски на подложку.
Монтаж ламината.
Монтаж винилового ламината
Монтаж инжинерной доски
Монтаж моссивной доски (с готовым покрытием)
Монтаж фанеры.
Монтаж галтелий и наличников.
По другим работам уточняйте!
гарантия на все виды работ.
Напилим.про
Мы делаем следующие работы
Монтаж напольного плинтуса из массива
Монтаж напольного плинтуса МДФ
Монтаж напольного плинтуса дюрополимер
Монтаж напольного плинтуса ПВХ
Монтаж напольного плинтуса ЛДФ
Монтаж потолочного плинтуса.
Монтаж напольного плинтуса из металла и т.д кроме камня.
Покраска плинтуса.
Монтаж напольных покрытий
Монтаж паркетной доски на подложку.
Монтаж ламината.
Монтаж винилового ламината
Монтаж инжинерной доски
Монтаж моссивной доски (с готовым покрытием)
Монтаж фанеры.
Монтаж галтелий и наличников.
По другим работам уточняйте!
гарантия на все виды работ.
Напилим.про
Диски литые — цель любого автолюбителя. А некоторые даже имеют большие коллекции красивых моделей. Представляем Вам интернет сайт ulan-ude.baikalwheels.ru где есть огромный выбор литых и кованых дисков всевозможных размеров, производителей, составов. Переходите в наш онлайн каталог и делайте свой выбор. Если необходима будет помощь, наши квалифицированные эксперты Вам обязательно помогут.
По запросу заходите на указанный сайт. Кажется, все понимают большое количество преимуществ наличия литых дисков на авто. Они располагают отличной теплопроводностью, почти все весят меньше, чем обычная штамповка, в разы быстрее охлаждают тормозные диски. Отличная управляемость авто даже на высокой скорости, Вы сможете быстрее разгоняться и тормозить с хорошей безопасностью. Также литые диски имеют широкий выбор дизайна, посмотреть весь каталог можно на указанном интернет портале ulan-ude.baikalwheels.ru прямо сегодня.
Мы уже много лет осуществляем работу в данной теме и знаем о дисках всё. Прямые поставки с заводов изготовителей дают нам не устанавливать большие цены на наш товар, любой сможет отыскать литые диски не только по душе и вкусу, но и по карману. Ознакомиться с расценками на диски можно на данном сайте.
Если Вы хотели в сети интернет, то Вы попали по верному адресу. Доставим в любую точку Мира в очень быстрые сроки при помощи ТК. После сделанного выбора, Вам отправят счет, который возможно оплатить различными методами. Отправка дисков осуществляется в течение трёх рабочих дней, отслеживать заказ можно по номеру накладной. Мы находимся по адресу в Улан-Удэ: ул. Строителей, 42 А. Время работы с понедельника по пятницу с 9:00 — 19:00, в субботу и воскресенье с 10:00 — 16:00. Звоните по номеру телефона +7(3012)666-112 или напишите на наш адрес электронной почты.
Добавить комментарий: